Брк смышленый. Армия россии

Большие противолодочные корабли типа «Комсомолец Украины» (проект 61, код NATO - Kashin) - тип больших противолодочных кораблей, с 1964 года состоящий на вооружении Военно-морского флота СССР и с 1991 года - на вооружении Военно-морского флота Российской Федерации. На 2009 год в составе Черноморского флота ВМФ Российской Федерации находится лишь один (СКР «Сметливый») из 20 кораблей проекта, вошедших в состав ВМФ СССР в период с 1962 по 1973 года. Остальные 19 кораблей в настоящее время списаны и разобраны на металл.Содержание [убрать]
1 Предыстория
2 История создания
3 Классификация
4 Особенности конструкции
5 Корпус
6 Двигательная установка
7 Вооружение
8 Модернизации
9 Состав серии
10 Примечания
11 Литература
12 Ссылки

[править]
Предыстория

Конец 1950-х и 1960-е гг. - это эпоха больших перемен в истории военно-морского флота, эпоха новых возможностей и новых вооружений. В первую очередь это было связано с появлением ядерных ракет морского базирования, которые превратили подводные лодки в стратегическое оружие. Появление же на подводных лодках ядерных силовых установок многократно увеличило их автомномность, дальность плавания, подводную скорость и как следствие - серьёзность создаваемой ими угрозы .

Вторая серьёзная угроза на море - новые скоростные реактивные самолёты и крылатые ракеты, которые сделали традиционные артиллерийские зенитные комплексы практически бесполезными при массированной атаке с воздуха.

В качестве противодействия новым угрозам началась активная разработка нового ракетного оружия, предназначенного для уничтожения подводных лодок и скоростных воздушных целей. Вначале ракетные комплексы ПВО и ПЛО устанавливались на переоборудованных артиллерийских крейсерах времён Второй мировой войны, однако к началу 1960-х гг. назрела необходимость в ракетных кораблях специальной постройки. В США в зависимости от специализации эти корабли получили название эскортных эсминцев или ракетных лидеров, в СССР за этими кораблями закрепилось название «большой противолодочный корабль».

Важной особенностью этого периода развития морских вооружений была небольшая дальность (сотни километров) ядерных ракет морского базирования, что вынуждало подводные лодки вплотную приближаться к морским границам противника. Таким образом, противолодочные заслоны вблизи собственных границ до появления ядерных ракет большой дальности являлись важным фактором стратегического сдерживания. Кроме того, противолодочные корабли должны были обеспечить боевую устройчивость своих подводных лодок, развёртнутых у побережья противника.

В СССР необходимость создания специализированных ракетных противолодочных кораблей была осознана в конце 1950-х гг, когда выяснилось, что наш флот не обладает адекватными мерами противодействия современным американским штурмовикам и атомным подводным лодкам. Был решено создать эшелонировннную противолодочную оборону, где в дальней зоне лодки перехватывались вертолётоносцами (проект 1123) и базовой противолодочной авиацией, а в ближней - небольшими ракетными сторожевыми кораблями, первыми из которых стал корабль проекта 61 .
[править]
История создания

Проектирование корабля началось в 1956 г. Согласно оперативно-тактическому заданию, в функции корабля входила противовоздушная оборона соединений кораблей от атак самолётов и крылатых ракет, а также противолодочная оборона. Разработка проекта была поручена Институту военного кораблестроения.

В процессе предэскизного проектирования определялся состав вооружения и его рациональная компоновка. Было принято линейно-возвышенное расположение ЗРК и артустановок (по одному ЗРК и одной артустановке в носовой и кормовой частях корабя); гидроакустические срeдства для уменьшения осадки было решено разместить в видвижном обтекателе; из состава вооружения исключили противолодочные ракеты, за счёт чего боекомплект зенитных ракет увеличили до 24; при этом стандартное водоизмещение корабля составило 3600 т. При утверждении тактико-технического задания было предложено рассмотреть вариант применения на корабле газотурбинного двигателя. В итоге этот вариант, уменьшавший водоизмещение на 400 т, был принят. Таким образом, корабль стал первым в мире крупным боевым кораблём с газовыми турбинами в качестве основного двигателя .

После утверждения в начале 1957 г. основных тактико-технических элементов, ЦКБ-53 во главе с Б. И. Купенским приступило к разработке эскизного проекта. Технический проект был завершён и утверждён в 1958 г., после чего на заводе им. 61 коммунара в Николаеве 15 сентября 1959 г. был заложен головной корабль - «Комсомолец Украины». 31 декабря 1960 г. он был спущен на воду, а 15 октября 1962 г. был передан флоту для государственных испытаний. Программа испытаний была полностью выполнена кроме испытаний на полный ход, которые из-за неотработанности двигательной установки перенесли на 1963 г. Было обнаружено также отсутствие достаточного запаса остойчивости и водоизмещения, однако со скидкой на принципиальную новизну корабля результат был признан удовлетворительным.

К числу прочих, более мелких замечаний, впоследствии успешно устранённых, была недостаточная надёжность первых образцов ЗРК «Волна» и системы управления артогнём «Турель». Было отмечено, что малый радиус обнаружения подводных лодок гидроакустическими средствами не позволял использовать противолодочные торпеды и бомбомёты РБУ-6000 на максимальную дальность. Испытания подтвердили хорошую мореходность корабля, обеспечение полной скорости хода при волнении до 4-5 баллов, хорошую работу успокоителей качки. Максимальная скорость головного корабля составила 35.5 узлов, а на всех других кораблях серии не опускалась ниже 34 уз.

31 декабря 1962 г. после подписания акта Госприёмки корабль был зачислен в состав ВМФ СССР. В 1966 г. создатели корабля были удостоены Ленинской премии.
[править]
Классификация

Первоначально корабли проекта 61 относились к классу сторожевых (СКР), однако 19.05.1966 г. все находящиеся в строю и строящиеся корабли были переклассифицированы в большие противолодочные (БПК). 6 кораблей, переоборудованые по проекту 61-М/61-МП («Сдержанный», «Огневой», «Славный», «Смелый», «Смышленый» и «Стройный»), 28.06.1977 г. отнесены к классу больших ракетных кораблей (БРК), но 14.10.1980 г. возвращены в класс БПК. В январе 1992 г. все оставшиеся в строю корабли вновь классифицированы как СКР.
[править]
Особенности конструкции
[править]
Корпус

Корпус корабля сварной из стали СХЛ-4 (10ХСНД), гладкопалубный, с характерным подъемом верхней палубы к носовой части и наклонным форштевнем. Для обеспечения высокой скорости хода он имел очень острые обводы (отношение длины к ширине составило 9,5). Главные водонепроницаемые переборки разделяли корпус на 15 отсеков. Двойное дно занимало около 80 % длины корабля .

Ряд особенностей имело общее расположение. С расчётом на возможное применение противником средств массового поражения, на корабле были обеспечены возможности для ведения боевых действий без присутствмя личного состава на верхней палубе и мостиках, а также другие меры для повышения живучести: сквозной коридор в надстройке для закрытого прохода к боевым постам, газонепроницаемые тамбуры, отсутствие иллюминаторов в кубриках. Главный командный пост (ГКП) впервые в отечественной практике располагался на нижней палубе отдельно от ходового поста и оснащался всеми необходимыми средствами для контроля обстановки, управления кораблём и применения всех видов оружия.

Корабль имел развитую по длине 90-метровую надстройку с двумя мачтами, двумя основаниями под антенные посты системы управления «Ятаган» и двумя двойными дымовыми трубами. Исключительно большой размер труб снижал температуру отработанных газов, уменьшая тепловую заметность корабля, а также позволял производить замену двигательной установки через расположенные в них люки. Для снижения водоизмещения и улучшения остойчивости, надстройка, мачты и трубы были изготовлены из алюминиево-магниевых сплавов. Из стали изготваливались только районы расположения мачт, пусковых установок, антенных постов, а также ходовой пост .
[править]
Двигательная установка

С самого начала рассматривались два варианта главной энергетической установки - традиционная паротурбинная (ПТУ) и газотурбинная (ГТУ). Последняя благодаря своей лёгкости и компактности (удельная масса 5.2 кг/л.с. против 9 кг/л.с.) уменьшала водоизмещение корабля с 3600 до 3200 т и повышала экономичность. Кроме того, запуск из холодного состояния занимал у ГТУ 5-10 минут по сравнению с несколькими часами, необходимыми для ПТУ. По этим причинам был принят вариант с газотурбинными двигателями .

Носовое и кормовое машинные отделения занимали по одному отсеку. В каждом размещался всережимный главный турбозубчатый агрегат (ГТЗА) М-3 мощностью 36 000 л.с. производства «Южного турбинного завода» в г. Николаев, два газотурбогенератора ГТУ-6 на 600 кВт каждый и дизель-генератор ДГ-200/П на 200 кВт. Отсеки между отделениями занимали вспомогательные механизмы (успокоитель качки, вспомогательные котлы). Топливо хранилось в цистернах междудонного пространства емкостью 940 т, там же хранилось 70 т пресной воды для экипажа и 13 т воды для вспомогательных котлов .

Суммарная мощность энергетической установки составляла 72 000 л.с. Каждый ГТЗА состоял из двух не реверсивных газовых турбин мощностью по 18 000 л.с. с реверсивным спаривающим редуктором. Четыре турбины располагалась поперёк корабля и имели собственные газоотводные трубы. Каждый из двух валов имел четырёхлопастный винт регулируемого шага.

Применение газовых турбин потребовало принятия мер по уменьшению шумов, которые включали систему шумопоглощения в воздухозаборных шахтах, амортизацию механизмов, звукопоглощающие покрытия. Управление двигателями осуществлялось дистанционно со специальных постов, находившихся в помещении электростанции.

Якорное устройство состояло из двух якорей Холла. Руль полубалансирный.
[править]
Вооружение

Новаторским было вооружение нового корабля. Впервые в советском кораблестроении он был оснащён двумя зенитными ракетными комплексами (М-1 «Волна»). Каждый комплекс представлял собой двухбалочную пусковую установку ЗИФ-101, систему управления «Ятаган» и магазин с двумя вращающимися барабанами на 8 ракет В-600 каждый.

Артиллерийское вооружение состояло из двух спаренных 76-мм башенных установок АК-726 (скорострельность 90 выстр./мин, дальность 13 км, досягаемость по высоте 9 км, боекомплект 2400 унитарных выстрелов) и двух систем управления огнём «Турель».

Корабль имел пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53-61 для торпед СЭТ-53 или 53-57 с системой управления торпедной стрельбой «Зуммер», по два реактивных бомбомёта РБУ-6000 и РБУ-1000 (боекомплет 192 РГБ-60 и 48 РГБ-10 соответственно) с системой управления «Буря».
Размещение вооружения на БПК проекта 61 «Строгий» (1985 г.)

На корабле предусматривалось хранилище на 5 т авиатоплива и боезапас для противолодочного вертолёта Ка-25 (противолодочные торпеды, глубинный бомбы, гидроакустические буи), однако из-за отсутствия ангара возможно было только временное базирование.

Сохранились традиционные для советских эсминцев минные рельсы со скатами в кормовой части. Предусматривались две пусковые установки Ф-82-Т для стрельбы пассивными радиолокационными отражателями. Защиту от торпед обеспечивал буксируемый охранитель БОКА-ДУ и размагничивающее устройство.

Гидроакустические средства включали станцию кругового обзора «Титан» и станцию управления стрельбой «Вычегда», расположенные в подкильном обтекателе. Дальность обнаружения подводной лодки составляла 3.5 км.
[править]
Модернизации

Модернизации корабля начались ещё в ходе строительства. С 1966 г. одна из двух РЛС «Ангара» была заменена на РЛС «Кливер».
В 1971-1977 гг. несколько кораблей («Огневой», «Славный», «Стройный», «Смышленый» и «Смелый») прошли модернизацию по проекту 61МП, во время которой были установлены 4 пусковых установки противокорабельных ракет П-15, новая ГАС «Платина» с подкильной и буксируемой антеннами, а бомбомёты РБУ-1000 были заменены четырьмя 30-мм шестиствольными зенитнами автоматами «Вымпел». Была также повышена автомномность плавания. Последний корабль серии («Сдержанный») сразу достраивался в соответствии с модернизированным проектом 61М. Водоизмещение модернизированных кораблей (стандартное/полное) увеличилось до 4000/4975 т .
В 1975 г. БПК «Проворный» был модернизирован по проекту 61Э, в соответствии с которым демонтированы оба ЗРК «Волна», а на корме установлен многоканальный ЗРК нового поколения М-22 «Штиль» в целях испытания последнего. Кроме того, обзорная РЛС МР-500 заменена на «Фрегат-М». По окончании испытаний в 1978 г. планировалось установить в носовой части корабля ещё два ЗРК «Штиль», а затем аналогичным образом модернизировать 4 корабля серии, однако эти планы не были реализованы. Водоизмещение модернизировнного корабля увеличилось до 3810/4750 т. ЗРК «Штиль» впоследствии был установлен на эсминцах проекта 956.
В 1976-1978 гг. по проекту 61МЭ были построены 5 кораблей для ВМС Индии. В процессе модернизации вместо кормовой 76-мм артустановки и СУ «Турель» был размещён полуутопленный вертолётный ангар, а вместо кормовых пусковых установок ПКРК П-15 в носовой части корабля были смонтированы 4 ПУ для ракет П-20. Предполагалось также заменить носовую 76-мм артустановку на 100-мм, но по ряду причин эти планы не были реализованы. Водоизмещение корабля составило 4025/4905 т. Корабли проекта 61МЭ были первыми крупными боевыми кораблями, постренными для зарубежного заказчика.
В 1990 г. БПК «Способный» был преобразован в опытовый корабль для испытания новых буксируемых ГАС. Модернизация не была доведена до конца, и в 1993 г. корабль был выведен из состава флота.
Последняя крупная модернизация по проекту 01090 была проведена в 1990-1995 на БПК «Сметливый». Вместо кормовой артиллерийской установки и вертолётной площадки был установлен комплекс неакустического обнаружения подводных лодок МНК-300 с 300-метровой буксируемой антенной, воспринимающей тепловой, радиационный и шумовой сигнал подводной лодки. Дополнительно на месте бомбомётов РБУ-1000 были установлены две 4-контейнерные пусковые установки противокорабельных ракет «Уран» (близкий аналог американских ракет «Гарпун»), в районе ходовой рубки размещены постановщики помех ПК-10 и ПК-16, добавлено несколько новых РЛС и система управления ПКРК, 5х533 мм торпедные аппараты заменены на 7х406 мм. Полное водоизмещение корабля достигло 4900 т.
Три корабля, находящихся в составе ВМФ Индии («Ранджит», «Ранвир» и «Ранвиджай»), в настоящее время модернизируются под сверхзвуковые противокорабельные ракеты «Брамос» совместной российско-индийской разработки (установка вертикального пуска на 16 ракет на месте кормового ЗРК «Волна»). Одновременно установки РБУ-1000 заменяются на израильский ЗРК самообороны «Барак» (4 УВП по 8 ракет каждая).
Проекты модернизации 61К (1961 г.), 61-бис (1964 г.) и 61А (1965 г.) не были реализованы.
[править]
Состав серии№ Название Верфь Заложен Спущен В строю Списан Флот
1. Комсомолец Украины Николаев 15.09.1959 31.12.1960 31.12.1962 24.06.1991 Ч
2. Сообразительный Николаев 20.07.1960 04.11.1961 26.12.1963 03.07.1992 Ч,С
3. Проворный Николаев 10.02.1961 21.04.1962 25.12.1964 21.08.1990 Ч
4. Огневой Ленинград 05.05.1962 31.05.1963 31.12.1964 25.04.1989 Б,С
5. Образцовый Ленинград 29.07.1963 23.02.1964 29.09.1965 30.06.1993 Б
6. Одарённый Ленинград 22.01.1963 11.09.1964 30.12.1965 19.04.1990 С,Т
7. Отважный Николаев 10.08.1963 17.10.1964 31.12.1965 12.11.1974† Ч
8. Славный Ленинград 26.07.1964 24.04.1965 30.09.1966 24.06.1991 Б
9. Стройный Николаев 20.03.1964 28.07.1965 15.12.1966 12.04.1990 С
10. Стерегущий Ленинград 26.07.1964 20.02.1966 21.12.1966 30.06.1993 Т
11. Красный Кавказ Николаев 25.11.1964 09.02.1966 25.09.1967 01.05.1998 Ч
12. Решительный Николаев 25.06.1965 30.06.1966 30.12.1967 01.11.1989 Ч
13. Смышлёный Николаев 15.08.1965 22.10.1966 27.09.1968 22.02.1993 С
14. Строгий Николаев 22.02.1966 29.04.1967 24.12.1968 30.06.1993 Т
15. Сметливый Николаев 15.07.1966 26.08.1967 25.09.1969 - Ч
16. Смелый Николаев 15.11.1966 06.02.1968 27.12.1969 05.03.1988 Ч,Б
17. Красный Крым Николаев 23.02.1968 28.02.1969 15.10.1970 24.06.1993 Ч
18. Способный Николаев 10.03.1969 11.04.1970 25.09.1971 06.01.1993 Т
19. Скорый Николаев 20.04.1970 26.02.1971 23.09.1972 22.11.1997 Ч
20. Сдержанный Николаев 10.03.1971 25.02.1972 30.12.1973 29.05.1991 Ч
21. DD51 Rajput (Надёжный) Николаев 11.09.1976 17.09.1977 30.11.1979 04.05.1980 Индия
22. DD52 Rana (Губительный) Николаев 29.11.1976 27.09.1978 30.09.1981 10.02.1982 Индия
23. DD53 Ranjit (Ловкий) Николаев 29.06.1977 16.06.1979 20.07.1983 24.11.1983 Индия
24. DD54 Ranvir (Твёрдый) Николаев 24.10.1981 12.03.1983 30.12.1985 28.10.1986 Индия
25. DD55 Ranjivay (Толковый) Николаев 19.03.1982 01.02.1986 01.02.1986 15.01.1988 Индия

Корабли проекта 61-МЭ, построенные а по заказу Индии временно зачислялись в состав ВМФ СССР. Для них с скобках указано советское название корабля. В колонке «Списан» указана дата передачи корабля ВМФ Индии.

Николаев - завод имени 61 коммунара в Николаеве (верфь № 445).

Ленинград - завод им. А. А. Жданова (Северная верфь) в Ленинграде (верфь 190).

Биографии отечественных кораблей

«КОМСОМОЛЕЦ УКРАИНЫ»

Первенец серии «поющих фрегатов» зачислили в списки ВМФ СССР 10 ноября 1959 года как сторожевой корабль ПВО-ПЛО (противовоздушной и противолодочной обороны) с тактическим номером СКР-25. Торжественная закладка на стапеле завода № 445 имени 61 коммунара прошла 15 сентября 1959 года, а 31 декабря 1960 года в 13.00 корпус нового сторожевика спустили на воду. Достройка велась бешеными темпами, и уже 27 декабря 1961 года над СКР-25 впервые был поднят Военно-морской флаг СССР (Если посмотреть повнимательнее на график сроков постройки «поющих фрегатов», то можно обнаружить занимательный факт: большинство кораблей вступает в строй ВМФ к концу декабря. Это четко свидетельствует о том, что корабль сдается промышленностью с недоделками и в спешке, так как необходимо «отрапортовать» об успехе и получить премии. «Комсомолец Украины» не стал исключением ). А на следующий день его буквально «выпихнули» из акватории завода с приказанием перейти в Севастополь. Буксиры вывели сторожевик по Днепро-Бугскому лиману в Черное море и поставили на якорь. Первый командир корабля - капитан 3 ранга Александр Алексеевич Исаев - торопился завершить предпраздничный переход, поскольку на борту находилось около 500 человек вместо 230 положенных по штату (помимо членов экипажа здесь были заводские рабочие, специалисты). Механическая установка оставалась еще «сырой», и ее главный конструктор С.Колосов предлагал отложить выход. Обнаружились недоработки в главном реверсивном редукторе, ненадежными оказались газотурбогенераторы и автоматика. Но 31 декабря 1961 года в 12.45 турбины были запущены и СКР-25 впервые начал движение своим ходом. Переход в условиях зимней ночи прошел благополучно. Утром 1 января корабль вошел в Северную бухту Севастополя. Начались сдаточные испытания и доводка, изучение экипажем новой техники на практике. Лишь 23 ноября 1964 года корабль был официально включен в состав Краснознаменного Черноморского флота. В честь 40-летия шефства ВЛКСМ над флотом СКР-25 был переименован в «Комсомолец Украины», а комсомол города Винницы взял над ним шефство.

Летом 1964 года, формально еще до включения в состав КЧФ, «Комсомолец Украины» вместе с однотипным «Сообразительным» впервые вышел на боевую службу в Средиземное море. В составе отряда кораблей под флагом адмирала С.Е. Чурсина (на крейсере «Михаил Кутузов») «Комсомолец Украины» посетил югославские порты Сплит и Дубровник (18 - 25 июня 1964 года). Осенью того же года корабль доставил в болгарский порт Бургас для совместных учений группу лиц высшего командного состава Вооруженных Сил СССР во главе с маршалом А.А.Гречко и Главкомом ВМФ С.Г.Горшковым.

Весной 1965 года командиром «Комсомольца Украины» стал Лорий Трофимович Кузьмин.

На «Комсомольце Украины» обкатывался командный состав для других строящихся кораблей серии, в том числе и для «ленинградского» СКР «Огневой». За первое место по ракетной стрельбе корабль был награжден 19 февраля 1966 года переходящим Призом ВМФ СССР и грамотой Главкома ВМФ СССР, а 25 марта того же года - грамотой командующего КЧФ за высокие показатели в социалистическом соревновании в честь XXIII съезда КПСС.

С 19 мая 1966 года «поющие фрегаты» переклассифицируют из сторожевых в большие противолодочные корабли. В этом же году «Комсомолец Украины» вновь выходит на боевую службу в Средиземное море. В период 5 по 30 июня 1967 года выполняет боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта (в период арабо-израильского конфликта). Одновременно в этой акции принимали участие четыре ВПК проекта 61: «Комсомолец Украины», «Сообразительный», «Проворный» и «Отважный», вошедшие в состав 5-й эскадры ВМФ СССР. Корабли базировались на порты Александрия и Порт-Саид. Весной 1970 года «Комсомолец Украины» участвует в маневрах «Океан» (апрель-май) и посещает с официальным визитом Алжир (8-13 мая). Следующие походы продолжаются с 20 декабря 1970 года по 7 мая 1971 года, с 5 мая по 20 декабря 1972 года и с 9 марта по 26 июля 1973 года.

Во время взрыва и пожара на ВПК «Отважный» моряки «Комсомольца Украины» оказывают помощь горящему собрату, а позже участвуют в «следственном эксперименте» - моделировании катастрофы совместно с ВПК «Решительный».

Очередь для капитального ремонта и модернизации вооружения дошла до «Комсомольца Украины» лишь 23 мая 1977 года. До 7 августа 1979 года корабль прошел доковый и капитальный ремонт в Николаеве и Севастополе с заменой ракет В-600 на В-601, установкой новой системы орошения погребов и сигнализации «Карат-М».

Отремонтированный корабль вновь выходит на боевую службу в Средиземное море только в 1981 году. Позже участвует в учениях «Щит-82», в маневрах «Гранит-85», посещает с визитами Грецию (18 - 22 ноября 1986 г., порт Пирей), Тунис (17 - 21 ноября 1987 г.) и Турцию (28 июня - 2 июля 1989 г., Стамбул).

Корабль входит в состав прославленной 30-й дивизии надводных кораблей КЧФ (70-я бригада), а с 1990 года числится в составе 150-й бригады надводных кораблей. Почти за тридцать лет службы «Комсомолец Украины» практически не имел аварий, за исключением повреждения левого винта при навале на веху 1 марта 1982 года и пожара в первом машинном отделении 12 декабря 1980 года с гибелью одного человека. Пожар возник примерно в 5 часов утра и продолжался 9 часов 20 минут, пока не был потушен гражданскими пожарными Севастополя.

После распада СССР и разделения территории России и Украины вопрос очередного капитального ремонта для ВПК отпал сам по себе. Затянувшийся раздел имущества и кораблей Черноморского флота ускорил списание «Комсомольца Украины». Приказом командующего КЧФ от 24 июня 1991 года его исключили из состава флота, разоружили и передали в отдел фондового имущества (ОФИ КЧФ) для демонтажа и реализации. Спуск флага состоялся 9 ноября 1992 года в присутствии ветеранов корабля. Экипаж официально расформировали 31 декабря 1992 года, затем корабль отбуксировали на отстой от 12-го причала в Троицкую бухту. Здесь, кстати, уже дожидались своей участи списанные «на гвозди» ВПК «Проворный» (проект 61МЭ) и противолодочный крейсер «Ленинград» (проект 1123). Первым на разделку в Инкерман отправили 18 февраля 1993 года ВПК «Проворный». Любопытно, что в следующем году у двух оставшихся списанных кораблей произошла замена бортовых номеров: теперь они соответствовали заводским строительным номерам. На борту «Комсомольца Украины» появились цифры 1701. На разборку в Инкерман объект 1701 поступил лишь 3 мая 1995 года, и через три недели от уникального корабля - первенца серии и шедевра отечественного кораблестроения - остались лишь куски надстроек. Сохранить «поющий фрегат» в качестве памятника не удалось.

«СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ»

Второй корабль серии унаследовал имя и гвардейский флаг от одноименного эскадренного миноносца Черноморского флота, прославившегося в годы Великой Отечественной войны. «Сообразительный» официально был включен в состав КЧФ 23 ноября 1963 года. Вместе с «Комсомольцем Украины» и крейсером «Михаил Кутузов» (18 - 25 июня 1964 г.) он посещает югославский порт Сплит. С 1 по 31 июня 1967 года выполняет боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта, а при возвращении на Черное море наносит визит в Варну (12- 15 августа 1967 г.). На следующий год корабль посещает югославские порты Котор и Зеленика (29 января - 4 февраля 1968 г.). Весь 1968 год (с 1 января по 31 декабря) корабль провел в Средиземном море, оказывая помощь египетским ВМС в отражении израильской агрессии. В 1969-м «Сообразительный» вместе с ракетным крейсером «Грозный» и большим ракетным кораблем «Бедовый» посетил столицу Кубы. В 9 часов утра 20 июня 1969 года, следуя в кильватер флагманскому «Грозному» (командир отряда контр-адмирал С.С. Соколан), «Сообразительный» вошел в Гавану. С визитами на кораблях побывали высшие должностные лица страны: премьер-министр Фидель Кастро, президент Освальдо Дортикос, министр ВС Рауль Кастро, командующий ВМС Альдо Санта-Мария. Исключительно теплый прием советских моряков продолжался до 27 июня, пока корабли не покинули Кубу. Небезынтересно отметить, что «Грозный» и «Сообразительный» (бортовой № 524) в это время несли светлую окраску - цвета «слоновая кость», поскольку их планировалось демонстрировать на Всемирной выставке в Монреале как образцы достижений советского кораблестроения. По ряду причин этот поход не состоялся. Зато оба суперсовременных корабля приняли участие в съемках популярного в свое время кинофильма «Нейтральные воды», где «Сообразительный» «сыграл роль» американского фрегата.

В мае 1974 года корабль посещает Тунис.

В период с 1 октября 1976 года по 28 ноября 1978 года ВПК проходит на Севастопольском морском заводе капитальный ремонт и модернизацию. А вскоре его переводят к новому месту службы - на Северный флот. В состав КСФ «Сообразительный» официально зачислен 6 августа 1982 года. Он вошел в состав 10-й бригады противолодочных кораблей, а позже - с 1987 года - в состав 120-й бригады ракетных кораблей. Во время очередной боевой службы «Сообразительный» посетил ирландский порт Корк (26- 30 сентября 1985 г.). С 1 октября 1988 года устаревший корабль вывели на консервацию и поставили на отстой в Североморске (бортовой № 632). С мая 1990 года на борту БПК появился номер 611, но 3 июля 1992 года его окончательно исключили из состава ВМФ. К 23 октября экипаж «Сообразительного» расформировали, а в середине 1994 года корпус «поющего фрегата» отбуксировали в Индию для разделки на металл.

«ПРОВОРНЫЙ»

До 1 октября 1964 года корабль именовался СКР-37. Он был включен в состав КЧФ. «Проворный» трижды выполнял боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта (с 1 по 31 июня 1967 г. и с 1 января по 31 декабря 1968 г.) и Сирии (с 5 по 24 октября 1973 г.). В период со 2 по 7 июля 1973 года он в составе отряда советских кораблей (ракетный крейсер «Грозный» и ВПК «Красный Кавказ») посетил французский порт Марсель. Руководил походом контр-адмирал Е.И. Волобуев. Заход в Марсель был ответом на посещение французскими кораблями Ленинграда. Советские моряки побывали в Тулоне, Ницце, Париже. После возвращения в Севастополь ВПК перевели в Николаев на капитальный ремонт, и 22 марта 1974 года «Проворный» ошвартовался у причальной стенки завода имени 61 коммунара. Ремонтные работы сопровождались переоборудованием корабля по проекту 61Э (экспериментальный). Собственно разработка проекта модернизации велась в период с 22 августа 1973 по 27 августа 1974 года, и «Проворный» просто «подвернулся под руку», находясь на капитальном ремонте. К 16 апреля 1975 года основные работы были закончены, но швартовые испытания на корабле начались только 2 декабря 1977 года, а государственные испытания нового зенитного ракетного комплекса М-22 «Ураган» - с 12 июня 1978 года. «Проворный» к этому времени уже находился в Севастополе (с 5 ноября 1976 года).

«ЗРК М-22 «Ураган» - изделие 3М90 - готово к испытаниям 12 июня 1978 года (главный конструктор Геннадий Никитович Волгин). Испытывались ракеты 9М38, 9М38-В1А, 9М38-УДР. Зарядное устройство ЗИ-90 (заводской номер 01) списано на слом 31 июля 1990 года. Чертежи пусковой установки 3С-90 (заводской номер 70/1) разработаны 3 октября 1973 года, а предварительные испытания проведены 12-13 декабря 1975 года. Установка ЗС-90 введена в эксплуатацию с декабря 1975 года, и на ней проведено всего 137 ракетных пусков. ПУ 3С-90 с системой хранения, подачи и заряжания (барабан на 24 ракеты) списана с «Проворного» 31 июля 1990 года и передана в ОФИ КЧФ 31 октября 1990 года (36 т металла). По проекту планировалась установка трех комплексов «Ураган» (2 ПУ в носу и 1 ПУ в корме), но разместили лишь кормовую ПУ. Время открывания крышек: расчетное - 2 мин, фактически - 3 мин 30 с, а закрытия крышек - 1 мин и 1 мин 30 с (соответственно). Режим наведения по вертикали: расчетно - 70град/с, фактически - 25 град/с. Режим наведения по горизонтали: расчетно-110 град/с, фактически - 40 град/с. На корабле размещены комплексы: целеуказания (ЗР-90), 34-90, ЗК-90, навигационные приборы АВИКО, ВИКО (по 3 штуки), приставка «Пальма» (24.12.1977 г.), аппаратура «Звездочка-М-61» и МПП-315.

Система АСПОИ (автоматическая система поиска и отображения информации) стыкуется с ЗР-90, РЛС «Фрегат-М» (МР-700) и «Пульт-61-КЭ». Изделие «Кремний» подключается к РЛС «Фрегат-М». В помещении 12 размещен цифровой вычислительный комплекс «Орех-202». Корабль комплектуется изделиями МПЦ-301, «Парус», двумя РЛС МР-105 («Турель»), гирокомпасом «Курс-5», лагом МГЛ-50, двумя РЛС «Волга» для наблюдения за надводными и низколетящими целями; запросчиком «Никель-КМ», РЛС МР-310 («Ангара-А»), РЛС «Дон», системой «Огонь-50М», ГАС МГ-311, МГ-312, МГ-26, МГ-409, системой С-15, МПП-301, «Планшет» и другими»...

В 1981 году «Проворный» совершил поход на Северный флот, а с 1982-го входил в состав 70-й бригады 30-й дивизии противолодочных кораблей КЧФ (бортовой № 724, командир - капитан 3 ранга А. Потворов). С 1 марта 1987 по 21 марта 1988 года на «Проворном» начат капитальный ремонт. Затем работы приостановили, так как ВПК уже выслужил свой почти 25-летний срок. При 70% готовности «Проворный» исключили из состава ВМФ 21 августа 1990 года. Корабль стоял в Севастополе (бортовой № 713) и числился в составе 150-й бригады надводных кораблей КЧФ.

Последними командирами корабля были капитаны 3 ранга А. Формозов (с 1 января 1987 г.), В. Мелентьев (с 1989 г.) и В. Михайлов, при котором и расформировали 31 декабря 1990 года экипаж «Проворного». Окрашенный железным суриком корпус ВПК оттащили на отстой к Троицкому причалу Севастополя. Там надстройки «Проворного» изрядно помял списанный в 1991 году противолодочный крейсер «Ленинград», навалившийся на ВПК при его буксировке. К месту своего последнего успокоения «Проворный» отправился 18 февраля 1993 года и в течение трех недель был полностью разрезан на металлолом в Инкермане предприятием «Вторчермет».

«ОТВАЖНЫЙ»

Корабль был включен в состав КЧФ 25 января 1966 года и за свою короткую жизнь успел совершить семь походов на боевую службу. С 5 по 30 июня 1967 года «Отважный» выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и посетил Порт-Саид (10- 14 июля 1967 г.). В 1968- 1969 годах он прошел текущий ремонт на заводе имени 61 коммунара в Николаеве с модернизацией ракетного вооружения. С 1969 года командиром корабля был назначен капитан 3 ранга Иван Петрович Винник.

В 1970 году «Отважный» объявлен отличным кораблем КЧФ, участвовал в маневрах «Океан», выходил в Атлантику и к берегам Кубы. В 1972-1973 годах он прошел очередной восьмимесячный ремонт с докованием в Севастополе и был введен в кампанию 11 мая 1973 года, а в первую линию - с 14 августа того же года. В составе отряда кораблей под командованием контр-адмирала Л.Я. Васюкова (флагманский крейсер «Адмирал Ушаков») «Отважный» посетил с официальным дружественным визитом итальянские порты Таранто (15 - 18 октября) и Мессина (19 - 22 октября). Последняя боевая служба на Средиземном море для «Отважного» продолжалась с 10 ноября 1973 года по 6 марта 1974 года. Корабль входил в состав 70-й бригады противолодочных кораблей под бортовым номером 530. С момента постройки на ВПК проведено 33 пуска зенитных ракет, в том числе 8 ракет в 1965 году и 7 ракет в 1973 году. День ВМФ СССР-28 июля 1974 года - «Отважный» с двумя сторожевиками проекта 35А встретил в Николаеве, на реке Южный Буг перед Варваровским мостом. С 4 по 7 августа 1974 года он участвовал в очередных флотских учениях, а с 27 августа ему предстояло стать флагманским кораблем управления на втором этапе учений. «Отважный» должен был обеспечить стрельбу малых ракетных кораблей и участвовать в противолодочных учениях с торпедной стрельбой. 29 августа ВПК под командованием капитана 2 ранга И.П. Винника вышел в море, успешно отстрелялся торпедами, а на рассвете 30 августа встал на рейде бухты Стрелецкая для приема на борт начштаба КЧФ контр-адмирала В.Х. Саакяна и группы старших офицеров. Кораблю в этот день предстояло обеспечивать зенитную стрельбу с МРК на полигоне боевой подготовки № 36 (р-н мыса Херсонес). В 9.55 «Отважный» прибыл в район испытаний, по кораблю объявили учебно-боевую тревогу.

В 10.00 - члены экипажа, находящиеся вблизи кормового ракетного погреба, услышали шипение, треск, хлопок. Через минуту произошло самопроизвольное срабатывание маршевого двигателя одной из ракет в кормовом погребе. Еще через 25 - 30 с сработал стартовый двигатель второй ракеты, затем- других... Раздались три последовательных взрыва ракет кормовой батареи. Крыша кормовой надстройки вместе со стартовой установкой была сорвана и заброшена на кормовые дымовые трубы. Оказались разрушены главные поперечные переборки на 191 - 215-м шпангоутах, в корпусе корабля образовались трещины и разрывы, погибло 24 члена экипажа. Водой затопило три отсека (№ 10- 12, от 164 до 233-го шп.) и помещение холодильной машины № 3 (9-й отсек). Уже через 8 минут после взрыва корабль имел крен на правый борт до 12° с дифферентом на корму 1,5 м. К 10.20 усилился и начал распространяться пожар в корме от воспламенения вытекающего топлива (пожар до 164-го шп.). Во избежание детонации с горящего ВПК отстрелили за борт пять боевых торпед. Подошедший к «Отважному» БРК «Сознательный» (проект 56А) высадил в 10.56 аварийно-спасательную группу (АСГ) из десяти человек и начал буксировку горящего корабля к берегу. В 11. 45 АСГ из 11 человек высадилась на «Отважный» и с РКБ «Бедовый». Из-за заклиненного руля буксировка шла медленно, а в 11.43 «Сознательный» перепутал команды и прекратил буксировку, обрубив концы. В течение часа буксировка «Отважного» не возобновлялась. Пришедший на помощь «Комсомолец Украины» пытался сбить пламя в районе погреба № 10 водяными струями (с 12.19до 12.45), но вынужден был отойти в сторону. С 12.45 буксировку «Отважного» начал «Бедовый» (до 15.41) со скоростью 2 - 3 узла и в сторону открытого моря. Тушить пожар на «Отважном» пытались ПДС-123 и буксир СБ-15. Но крен на правый борт уже превысил к этому времени 16°, а пожар вытеснил боровшийся за живучесть корабля экипаж в носовую часть. В 14.00 с борта «Отважного» сняли раненых и пострадавших, а еще через 10 минут начали подачу пены в кормовую машину. В 14.45 от нагрева взорвался боезапас глубинных бомб в погребе № 10, а пожар распространился на кубрики № 5 и 6. Взрывом разрушило переборки на 233 - 251-м шпангоутах и затопило отсеки № 13, 14. Корабль принял уже 2200 т воды, почти 40% длины корпуса было затоплено. Взорвалось керосинохранилище. Крен «Отважного» увеличился до 27°, и спасти его уже было невозможно (дифферент на корму составил 6,5 м, а верхняя палуба вошла в воду до барбета кормовой артбашни). С 15.03 до 15.24 личный состав покидал обреченный корабль. Крен на правый борт возрос до 32°. От потери продольной остойчивости «Отважный» поднялся в воде вертикально, задрав нос, и ушел кормой вниз, не опрокидываясь. Полностью он затонул в 15.57 на глубине 125 м. Впоследствии с затонувшего корабля демонтировали оборудование, а корпус подорвали на грунте.

«СТРОЙНЫЙ»

Еще при строительстве корабль был укомплектован экипажем с Северного флота, а после окончания испытаний и приемки включен 30 декабря 1966 года в состав КСФ. Затем ВПК вышел на боевую службу в Средиземное море и Атлантику, с базированием на Североморск. При очередной службе «Стройный» нанес официальный визит в столицу Исландии - Рейкьявик (25 - 28 октября 1969 года). Частое пребывание в штормовых условиях заставило уже 28 мая 1971 года поставить корабль на капитальный ремонт, который проходил в Николаеве и завершился 19 февраля 1972 года. Затем - опять дальние походы, нелегкая боевая служба. С 6 ноября 1980 года по 14 июля 1981-го - модернизация по проекту 61 МП на завод имени 61 коммунара. Корабль вернулся на Север осенью 1981 года, а на очередной капитальный ремонт встал к заводской стенке в Мурманске лишь 19 января 1990 года. Увы, ремонт изношенного корабля оказался нерентабельным. 12 апреля 1990 года его исключают из состава ВМФ, а 31 января 1991-го экипаж расформировывают. В 1994 году корпус «Стройного» был продан для разборки на металлолом в Индию.

«КРАСНЫЙ КАВКАЗ»

Корпус «Красного Кавказа» заложили 18 июля 1964 года, а спуск на воду состоялся 15 июня 1966-го. Гвардейский флаг, унаследованный от одноименного гвардейского крейсера, был поднят 22 октября 1967 года, а в состав КЧФ корабль официально включили 13 октября 1967 года (По корабельным документам даты биографии этого ВПК несколько отличаются от приведенных С.С.Бережным в «Морской коллекции» № 1 за 1995 г. - Прим. авт. ).

В 1967 и 1968 годах «Красный Кавказ» выполнял боевые задачи в Средиземном море по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В 1969 году получил приз командующего КЧФ за ракетную стрельбу. В следующем году - снова приз за минную постановку, а в 1970-м он удостаивается звания «Отличный корабль».

В период со 2 по 7 июля 1973 года «Красный Кавказ» посетил французский порт Марсель. Корабль входил в состав отряда советских кораблей под флагом контр-адмирала Е.И.Волобуева (РКР «Грозный» и ВПК «Проворный»). В этом же году «Красный Кавказ» оказывал помощь вооруженным силам Сирии (5 - 24 октября 1973 г.). Через год гвардейский корабль вновь посещает Сирию (визит в Латакию 20 - 25 ноября 1974 г.) и по итогам года становится лучшим на КЧФ по штурманской подготовке. В 1967 году ВПК объявлен лучшим на флоте по живучести. В период с 10 марта 1981 по 19 июля 1984 года «Красный Кавказ» проходит капитальный ремонт и модернизацию вооружения в Николаеве и Севастополе. По итогам 1984 года он объявляется лучшим по ракетной стрельбе на КЧФ. С 10 по 14 августа 1984 года ВПК посетил с визитом Варну (Болгария), а во время следующей боевой службы с 12 по 16 августа 1985 года - нанес визит в Тунис. В 1985 году «Красный Кавказ» объявлен лучшим надводным кораблем Средиземноморской эскадры. 1986 год памятен для ВПК очередной боевой службой в Атлантике, визитом на Кубу (20 - 24 октября 1986 г.) и вручением вымпела министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть». В 1987 году- вновь Средиземное море и визит в Тунис (17 - 21 ноября). Корабль входит в состав 30-й дивизии КЧФ и в 1989 году объявлен лучшим по морской подготовке среди надводных кораблей 2 ранга.

Распад СССР оказался губительным для заслуженного корабля. Хроническое безденежье поставило гвардейца с бортовым номером 820 на отстой к причалу Минной стенки Севастополя. Средств на ремонт «Красного Кавказа» не нашлось, хотя требовалась относительно небольшая сумма на возвращение его в строй. 1 мая 1998 года он был выведен из боевого состава ЧФ. Последний командир «Красного Кавказа» капитан 2 ранга О.А.Котляров 10 мая торжественно спустил гвардейский Андреевский флаг, который на следующий день был поднят на ракетном крейсере «Москва» (бывшей «Славе») его новым командиром - капитаном 1 ранга В.Куликовым.

«РЕШИТЕЛЬНЫЙ»

Корабль был включен в состав КЧФ 11 января 1968 года. С 1 по 31 июня того же года выполнял боевую задачу в Средиземном море по оказанию помощи вооруженным силам Египта. С 1 апреля по 31 декабря 1968 года «Решительный» вновь несет боевую вахту у побережья этой страны. При возвращении с третьей боевой службы корабль посещает с визитом болгарский порт Варна (9- 12 августа 1969 г.). В 1971 году «Решительный» снова выходит в Средиземное море и при возвращении наносит визит в сирийский порт Латакия (14 - 18 декабря). С 6 по 9 октября 1978 года «Решительный» находится с официальным визитом в итальянском порту Мессина и принимает участие в мероприятиях, посвященных памяти жертв землетрясения 1908 года. При возвращении в Севастополь он наносит визит в Стамбул (16 - 20 ноября 1978 г.). Потом корабль несколько лет базируется на Поти, и на его борту обучаются экипажи для строящихся индийских «поющих фрегатов». По возвращении в Севастополь «Решительный» входит в состав 30-й дивизии. Корпус и механизмы корабля находятся в хорошем состоянии, и его готовят для консервации в связи с отсутствием средств на модернизацию. С 1 ноября 1989 года «Решительный» выведен из боевого состава КЧФ, законсервирован и поставлен на отстой к причалу Троицкой балки Севастополя. Он официально включен в состав 63-й бригады кораблей резерва и до 1997 года сохраняется в хорошем состоянии. Но затем следуют исключение его из состава ВМФ, разоружение, разграбление и продажа через частные коммерческие структуры на металлолом в Индию. По ряду причин и таможенных трудностей корабль, ожидая буксировки в Индию, вплоть до лета 1998 года отстаивался в Килен-бухте Севастополя.

«СМЫШЛЕНЫЙ»

После постройки ВПК «Смышленый» был включен 21 октября 1968 года в состав КСФ. Он участвовал в маневрах «Океан» весной 1970 года, а в период с 31 октября по 9 ноября 1971 года нанес дружественный визит в кубинский порт Гавана. В 1975 году ВПК возвращается в Николаев для капитального ремонта и модернизации по проекту 61 МП, работы завершаются в 1977 году. При переходе на Север корабль несет боевую службу в Средиземном море. С 10 по 14 мая 1978 года он наносит визит во французский порт Бордо. «Смышленый» входит в состав 120-й бригады ракетных кораблей, несет боевую службу в Атлантике. В период с 25 по 30 мая 1987 года он наносит деловой визит в порт Сан-Томе (республика Сан-Томе и Принсипи). С мая 1990 года кораблю присвоен бортовой номер 644, а 22 февраля 1993 года он официально исключается из состава ВМФ РФ, и 30 июня 1993 года его экипаж окончательно расформировывается. Далее следует продажа корпуса корабля на металлолом в Индию.

«СТРОГИЙ»

Сразу после постройки в Николаеве ВПК «Строгий» был включен 8 января 1969 года в состав КТОФ. При переходе на Дальний Восток маршрут корабля пролегал вокруг Африки, через Индийский океан. За время перехода «Строгий» нанес визит в сомалийские порты Бербера, Могадишо и Кисмаю (5 -7 декабря 1969 г.). Корабль часто несет боевую службу в Индийском океане: в период с 4 по 8 февраля 1972 года он посетил эфиопский порт Массауа, со 2 по 7 июня 1978 года - порт Виктория на Сейшелах, а при возвращении во Владивосток с боевой службы - вьетнамский порт Хайфон (5-10 ноября 1978 г.). Дважды «Строгий» проходил средний ремонт во Владивостоке и вновь выходил на боевую службу.

Последним иностранным портом посещения стал для него Мозамбикский порт Мапуту (22 - 26 июня 1985 года), куда ВПК зашел, возвращаясь на Дальний Восток из Севастополя, где прошел краткий неотложный ремонт. С 1 ноября 1990 года «Строгий» был выведен из боевого состава ВМФ, законсервирован и поставлен на отстой во Владивостоке, а 30 июня 1993 года - окончательно исключен из состава ВМФ и разоружен. Расформирование экипажа корабля началось 11 февраля 1994 года. Корпус «Строгого» был продан на слом в Индию. Но при буксировке корабль затонул во время шторма в 1995 году у Сингапура.

«СМЕТЛИВЫЙ»

ВПК «Сметливый» впервые поднял Военно-морской флаг 16 июля 1969 года, а в состав КЧФ был зачислен 21 октября 1969 года. Корабль совершает дальние походы, несет боевую службу в Средиземном море и с 6 по 12 марта 1973 года посещает с официальным визитом сирийский порт Латакия. Перед возвращением с боевой службы корабль заходит в югославский город Сплит (26 сентября - 1 октября 1973 года). В следующем году ВПК «Сметливый» посещает болгарский порт Варна (9- 13 августа 1974 года), а 30 августа того же года принимает участие в оказании помощи горящему ВПК «Отважный». В 1976 - 1977 годах на корабле модернизируется зенитное ракетное вооружение и устанавливается система орошения погребов «Карат-М». И вновь- походы на боевую службу, визит в Тунис (26 июня- 1 июля 1980 года). Необходимость проведения капитального ремонта и модернизации «Сметливого» (для этих целей выделили 49 млн рублей в ценах 1987 г.) привела корабль 19 февраля 1987 года к причальной стенке Севморзавода. После окончания ремонта его предполагалось перевести на Северный флот. Ко времени распада СССР объем проведенных работ не превышал 70%, и Севморзавод поставил своеобразный рекорд, продержав корабль в ремонте более восьми лет. Суть модернизации «Сметливого» состояла в установке нового комплекса обнаружения подводных лодок МНК-300 (для чего сняли кормовую артустановку) и размещении на месте бомбометов РБУ-1000 пусковых установок перспективных противокорабельных ракет «Уран». При нормальной работе на это требовалось 12-14 месяцев, но Севморзавод умудрился и через восемь лет выпустить российский корабль с недоделками и в небоеспособном виде. На ходовых испытаниях вдруг застучал валопровод - выяснилось, что не проведена его центровка, так как эти работы не были оговорены предварительно. В итоге - даже на весеннем сборе-походе кораблей Черноморского флота в 1998 году «Сметливый» нельзя было полноценно использовать. Сторожевик отправили к берегам Кавказа в качестве ретранслятора связи, так как единственным пригодным видом оружия оставалась носовая артбашня 76-мм орудий. Но экипаж «Сметливого» прилагает все силы к введению своего корабля в строй в качестве полноценной боевой единицы. Вместе со «Сдержанным» он остается одним из двух последних «живых» кораблей в семье «поющих фрегатов».

«СМЕЛЫЙ»

«Смелый» официально зачислили в состав КЧФ 9 января 1970 года. Один раз он успел побывать на боевой службе в Средиземном море. Затем было принято решение модернизировать его по проекту 61 МП. И в период с 11 декабря 1972 по 30 декабря 1974 года корабль прошел модернизацию в Николаеве на заводе имени 61 коммунара. (В «Морской коллекции» № 1 за 1995 г. неверно указаны даты модернизации и ее место. - Авт.) После этого «Смелый» вновь выходит в Средиземное море и с 17 по 22 сентября 1976 года наносит визит в итальянский порт Мессина. 8-13 апреля 1978 года «Смелый» посещает Алжир, а 13-18 апреля 1979 года - югославский порт Риека. В 1981 году «Смелый» покинул Севастополь и после окончания очередной боевой службы перешел на Балтику. В Риге с 17 декабря 1982 года по 30 января 1985-го он прошел капитальный ремонт и был зачислен в состав дважды Краснознаменного Балтийского флота. Здесь судьба «поющего фрегата» круто изменилась.

В это время из состава польских ВМС был исключен ракетный эсминец «Варшава» (бывший советский «Справедливый» проекта 56АЕ), и перед руководством польских ВМС встал вопрос о замене флагманского корабля на новую единицу. Полякам предложили «Смелый». Осенью 1987 года корабль прибыл в Польшу для полуторамесячного ознакомления с кораблем будущего экипажа. И 19 января 1988-го ВПК был официально передан в аренду ВМС Польши. Крестной матерью нового польского эсминца «Варшава» стала пани Кристина Антос, жительница Варшавы. Корабль стал базироваться на порт Гдыня в составе 3-й флотилии кораблей имени командора Болеслава Романовского. «Варшава» - «Смелый» достойно представлял свою новую родину во время визитов в Лондон (9 - 12 мая 1989 г.), в Стокгольм, Варнемюнде, Росток (1989 г.), в Киль (1992 г.). Корабль имеет бортовой номер 271, к настоящему времени на нем заменена часть радиоэлектронной аппаратуры - в частности, вместо навигационной РЛС «Волга» установлена польская РЛС, антенна РЛС «Ангара-А» снята с фок-мачты для предполагаемой замены на НУР-27 польского производства.

Ракетный эсминец «Варшава» остается третьим «поющим фрегатом» бывшего советского флота, еще сохраняющимся в боевом строю, не считая пяти индийских кораблей специальной постройки.

«КРАСНЫЙ КРЫМ»

Этому кораблю судьба также подарила право нести звание гвардейского. 30 июня 1970 года на нем впервые взметнулся гвардейский флаг одноименного крейсера. В состав КЧФ «Красный Крым» включили 20 октября 1970 года. Не многим известно, что его корпус в подводной части в экспериментальных целях был покрыт «резинкой»-анти-гидролокационным покрытием. 15 - 19 мая 1971 года и 1 - 29 февраля 1972-го экипаж ВПК оказывал помощь вооруженным силам Египта в отражении израильской агрессии. 3 - 7 июля 1975 года «Красный Крым» вместе с крейсером «Жданов» нанесли визит во французский порт Тулон. Отрядом командовал контр-адмирал В.И.Акимов. Гвардейский ВПК посетил также порты Сплит (14- 19 октября 1976 г.) и Констанцу (5 - 9 августа 1977 г.). С 6 октября 1978 по 28 августа 1983 года «Красный Крым» прошел капитальный ремонт и модернизацию вооружения на Севастопольском морском заводе. За столь долгий срок «ремонта» можно было построить новый корабль, но Севморзавод всегда «славился» на флоте долгой и некачественной работой.

Тем не менее, на корабле все-таки удалось завершить ремонт, и он снова появился в Средиземном море на боевой службе. С 12 по 16 августа 1985 года нанес визит в Тунис, а в период с 11 по 14 июня 1990 года посетил итальянский порт Таранто. После распада СССР выходы на боевую службу практически прекратились, и «Красный Крым» отстаивался в севастопольской бухте. С 1 июня 1992 года ВПК переклассифицируют в СКР, и он числится в составе 30-й дивизии надводных кораблей с бортовым номером 814. На стоящий у Минной стенки «поющий фрегат» какое-то время организуются экскурсии, но денег на ремонт по-прежнему не выделяют. Прекрасно сохранившийся корабль исключают из состава флота 24 июня 1993 года. С 11 февраля 1994 года расформировывается экипаж гвардейца, с корабля демонтируют вооружение и оборудование, а последний командир «Красного Крыма» - капитан 2 ранга А.Ю. Ломов спускает с него флаг. Вскоре СКР продают на слом в Индию. 3 апреля 1996 года в 16.00 обреченный фрегат был выведен из бухты буксиром «Гепард». Одновременно туда же отправилась и плавбаза субмарин «Виктор Котельников», также списанная на слом, несмотря на хорошее состояние корпуса и механизмов.

«СПОСОБНЫЙ»

Корабль после завершения строительства был включен 27 октября 1971 года в состав КТОФ и перешел своим ходом на Дальний Восток вокруг мыса Доброй Надежды. Боевая служба «Способного» протекала у берегов Японии, в Тихом и Индийском океанах. Корабль нанес визит 20 - 24 декабря 1973 года в Порт-Луи на о.Маврикий, а в период с 25 по 30 августа 1976 года совершил официальный визит в канадский порт Ванкувер. На тихоокеанском театре обычно находилось только три «поющих фрегата», и корабли этого типа эксплуатировались с повышенной нагрузкой. К середине 80-х годов «Способному» потребовался капитальный ремонт, для чего корабль возвратили на Севморзавод 30 июля 1987 года. Здесь было решено в экспериментальных целях разместить в кормовой части корпуса новейший гидроакустический комплекс четвертого поколения с буксируемыми антеннами на разных уровнях воды. Проект перестройки предусматривал демонтаж кормовой артиллерийской башни и размещение гидроакустического комплекса в специальном помещении на месте кормовой ВПП с двумя бортовыми спонсонами для буксируемых антенн. Ремонт и модернизация корабля к моменту распада СССР были завершены более чем на 70%, но дальнейшее финансирование работ сразу же прекратилось. На ВПК претендовала независимая Украина, и была попытка подъема на нем украинского флага 3 июля 1992 года. «Спорный» корабль решили исключить из состава ВМФ РФ для демонтажа и реализации через ОФИ КЧФ, но 29 октября 1992 года его корпус официально перечислили в состав Черноморского флота (из состава КТОФ). Датой официального списания корабля принято считать 6 января 1993 года (приказ № 192 ГК ВМФ РФ). Затем командование КЧФ решило передать «Способный» в собственность предприятию «Севморзавод имени С.Орджоникидзе» для уплаты долгов флота. Заводские буксиры перевели обреченный корабль 28 апреля 1993 года от стенки Северного дока в Южную бухту, где и начался демонтаж вооружения и оборудования. К 20 ноября 1993 года разоружение корабля закончилось, и он перешел в собственность Севморзавода.

Затем последовала продажа «Способного» для разборки на металл в Индию. 2 апреля 1995 года он был уведен из Севастополя.

«СКОРЫЙ»

Самый молодой из семьи «поющих фрегатов» - ВПК «Скорый» - был включен в состав КЧФ 31 октября 1972 года. Летом следующего года корабль вышел в Средиземное море. В период с 26 сентября по 1 октября 1973 года отряд советских кораблей под флагом адмирала В.С.Сысоева посетил с визитом югославский порт Сплит. В состав отряда, кроме ВПК «Николаев» и «Сметливый», входил и «Скорый». По завершении визита корабль находился с 5 по 24 октября 1973 года в зоне боевых действий, оказывая помощь вооруженным силам Сирии и Египта. С 23 июля по 22 сентября 1974 года - помощь ВС Египта.

Вместе с противолодочным крейсером «Ленинград» корабль участвует в разминировании Суэцкого залива (4 августа - 14 октября 1974 г.), обеспечивая безопасность боевого траления. При возвращении на Черное море наносит официальные визиты в порт Порт-Луи на о.Маврикий (14- 19 октября 1974 г.) и в порт Дакар республики Сенегал (19 - 23 ноября 1974 г.).

В 1975 году «Скорый» снова выходит в Средиземное море и с 12 по 17 мая 1975 года наносит официальный визит в порт Сплит. В период с 20 по 25 октября 1978 года «Скорый» посещает греческий порт Пирей. Затем последовал капитальный ремонт (30 июля 1982 г.-16 сентября 1985 г.), и вновь - выходы на боевую службу.

Распад СССР быстро положил конец карьере и этого «поющего фрегата». Последовали несколько мелких аварий и пожар в кормовом котельном отделении (21 августа 1992 г., в 22.00), длившийся около полутора часов.

В 1995 году по недосмотру личного состава «запороли» турбины, и корабль возвратился с моря на буксире у «Сдержанного». Больше «Скорый» в море уже не выходил. В августе 1995 года с него сняли боезапас, и до 1997 года он ожидал решения своей участи у 12-го причала в Севастополе. Вначале предполагалось отремонтировать «Скорый» за счет механизмов законсервированного «Решительного», но проще и выгоднее оказалось списать на слом оба корабля. Началось тихое разграбление «Скорого», завершившееся затоплением пяти отсеков корабля в ночь на 19 ноября 1997 года. Причиной аварии оказалось элементарное воровство: матросы свинтили и продали коммерсантам медную забортную аппаратуру, и сторожевик принял более 800 т воды, осев носом по цифры бортового номера. Лишь усилия спасательного буксира «Шахтер» позволили откачать воду и удержать «Скорый» на плаву. 22 ноября 1997 года на нем был спешно спущен Военно-морской флаг, и началось разоружение корабля. Этот процесс шел медленно, и когда внезапно поступил приказ на буксировку «Скорого» в Инкерман для разделки, то корабль пришлось вести почти с полным комплектом вооружения. К 14 часам 27 мая 1998 года сторожевик прибыл к причалу судоразделочной базы, а через три недели от очередного «поющего фрегата» остались лишь воспоминания.

«СДЕРЖАННЫЙ»

Этот большой противолодочный корабль, заложенный 10 марта 1971 года в Николаеве, достраивался по.модернизированному варианту проекта 61М. Военно-морской флаг СССР был поднят над «Сдержанным» 22 сентября 1973 года, в состав КЧФ его официально включили 7 февраля 1974 года. Буквально через полгода «Сдержанный» участвует в оказании помощи гибнущему ВПК «Отважный», вернувшись перед этим с первой боевой службы в Средиземном море. Первым его командиром стал Юрий Владимирович Роман, ныне капитан 1 ранга в отставке. Во время очередной боевой службы «Сдержанный» посетил с официальным визитом 12-17 мая 1976 года ливийский порт Триполи. За успешное выполнение задач боевой службы в 1977 году «Сдержанному» присвоено звание «Отличный корабль». В числе наград корабля - вымпел министра обороны СССР «За мужество и доблесть», полученный за обеспечение разминирования Суэцкого канала (1974 г.). В 1985 году «Сдержанный» объявлен лучшим по ракетной подготовке и награжден призом и грамотой Главкома ВМФ СССР.

С 31 октября 1985 по 12 октября 1987 года корабль прошел капитальный ремонт и последующее докование в Николаеве и Севастополе. После ремонта «Сдержанный» входит в состав 150-й бригады надводных кораблей КЧФ (бортовой номер 702), а после ее расформирования в октябре 1990 года - в состав 30-й дивизии КЧФ. С января 1992 года корабль был переклассифицирован в СКР и получил бортовой номер 804. В 1994 и 1995 годах «Сдержанный» успешно выполнял задачи миротворческой миссии у берегов Абхазии. Еще в начале 1994 года его планировали списать на слом из-за отсутствия денег на средний ремонт и докование. Помогли шефы из Южного административного округа Москвы, выделившие более 700 млн рублей, а также шефы из города Россошь Воронежской области. Отремонтированный «Сдержанный» достойно представлял Черноморский флот России на парадах и сборах-походах кораблей ЧФ в 1996-1998 годах. Экипаж корабля в эти годы возглавлял капитан 2 ранга В.Дидикин. Моряки «Сдержанного» поддерживают постоянную боеготовность своего корабля и надеются встретить на нем XXI век.

«ОГНЕВОЙ»

«Огневой» - головной корабль ленинградской постройки (завод имени А.А.Жданова, Северная верфь) был включен в состав КБФ 21 января 1965 года. Он много плавал по Балтике и выходил на боевую службу в Атлантику. В период с 5 февраля по 12 октября 1971 года был модернизирован по проекту 61 МП и перешел на Северный флот. «Огневой» остался единственным модернизированным кораблем с двухкоординатными РЛС МР-310 на обеих мачтах. Затем он вернулся на Балтику и в период с 1 февраля 1980 по 3 декабря 1982 года прошел капитальный ремонт на Кронштадтском морском заводе. После ремонта «Огневой» прибыл в Североморск и вошел в состав 120-й бригады ракетных кораблей КСФ. Во время очередных боевых служб нанес визиты в нигерийский порт Лагос (31 октября - 4 ноября 1975 г.) и во Фритаун (Сьерра-Леоне, февраль 1985 г). Окончательно изношенный и устаревший корабль 25 апреля 1989 года был исключен из состава ВМФ СССР и разоружен. К 1 октября 1989 года на «Огневом» расформировали экипаж, а осенью 1990 года его продали для разборки в Турцию.

«ОБРАЗЦОВЫЙ»

«Образцовый» был официально включен в состав ДКБФ 2 ноября 1965 года и почти тридцать лет являлся «визитной карточкой» Балтийского флота. В 1967 году он посетил польский порт Гдыня (21 - 26 июня), а с 3 по 9 октября 1969 года - порты Росток и Варнемюнде (ГДР). Корабль участвовал в маневрах «Океан» весной 1970 года, нанес официальный визит во французский порт Шербур, а с 29 июня по 10 июля 1970 года выполнял боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В январе 1971 года «Образцовый» посещает Сейшельские острова, порт Фритаун. Затем следует капитальный ремонт в Кронштадте, который продолжается с 8 сентября 1972 по 15 марта 1973 года. БПК участвует в учениях на Балтике, посещает Финляндию (порт Хельсинки, 24 - 29 июня 1974 г.), ГДР (Росток, 5 - 9 октября 1974 г.) и наносит официальный визит в Великобританию (Портсмут, 28 мая - 1 июня 1976 г.). С 13 апреля 1977 по 10 ноября 1979 года корабль ремонтируется в Лиепае, а по выходе из ремонта посещает с визитом Польшу (порт Гдыня, 27-30 июня 1980 г.). Затем следует служба на Балтике. С 25 августа 1988 года БПК вновь становится на капитальный ремонт в Лиепае. Выйти из него «Образцовому» уже не удалось, так как после распада СССР и отделения Прибалтики финансирование работ прекратилось. БПК (бортовой номер 435) был исключен 30 июня 1993 года из состава ВМФ. Его незавершившийся ремонт обошелся казне в 26 млрд рублей (цены 1993 г.). 1 февраля 1994 года был расформирован экипаж. Корпус разоруженного корабля продали в 1995 году на слом.

«ОДАРЕННЫЙ»

Сразу после постройки БПК «Одаренный» перешел на Северный флот и 11 января 1966 года был включен в состав КСФ. Затем корабль вошел в состав экспедиции особого назначения и во время летне-осенней навигации 1966 года совершил переход из Кольского залива во Владивосток по Северному морскому пути. С 8 октября 1966 года БПК официально перечислили в состав КТОФ, и он стал первым тихоокеанским «поющим фрегатом». Боевая служба корабля протекала у побережья Японии, в Тихом и Индийском океанах.

«Одаренный» посетил с визитами иракский порт Басра (18 - 23 ноября 1976 г.), иранский порт Бендер-Аббас (1 - 5 декабря 1976 г.), Мозамбикский порт Мапуту (20 - 24 января 1977 г.), Порт-Луи на острове Маврикий (10 - 14 марта 1977 г.). В 1980 году он посетил Индию (порт Кочин, 16 - 19 октября). Корабль не прошел ни одного капитального ремонта, 4 июля 1987 года был законсервирован и поставлен на отстой во Владивостоке. В боевой состав флота его больше не вводили, а 19 апреля 1990 года исключили из состава ВМФ и разоружили. После расформирования экипажа 31 августа 1990 года корабль вскоре продали на слом в Индию.

«СЛАВНЫЙ»

«Славный» был включен в состав ДКБФ 17 октября 1966 года и с этого времени становится почти постоянным представителем флота на морских парадах в Ленинграде. Корабль совершает плавания по Балтике, посещает зарубежные порты. С 28 по 29 октября 1967 и с 3 по 9 октября 1969 года «Славный» заходил в порт Росток (ГДР), ас 17 по 22 августа 1971 года - в столицу Дании Копенгаген. На следующий год «Славный» несет боевую службу в Средиземном море и с 14 июня по 29 июля 1972 года находится в зоне боевых действий, оказывая помощь вооруженным силам Сирии и Египта. С 6 декабря 1973 по 4 декабря 1975 года корабль модернизируется в Ленинграде по проекту 61 МП. Далее - очередные походы и визит на Кубу, в Гавану (11 - 15 октября 1985 г.). В Польшу корабль наносит визиты с 18 по 23 июля 1987 года (Гдыня) и с 19 по 24 июля 1988 года (Щецин). Кораблю требуется ремонт, но 15 декабря 1989 года его выводят из боевого состава ДКБФ на консервацию. С 19 февраля 1991 года «Славный» (под бортовым номером 449) выводится из консервации для ремонта, однако отсутствие средств вынуждает командование флота через четыре месяца списать его на слом. С 24 июня 1991 года «Славный» исключается из состава ВМФ, разоружается и подвергается разграблению. После расформирования экипажа 31 декабря 1991 года корабль попросту затонул у причала в Балтийске. Через несколько лет его корпус был поднят и продан за, рубеж для разделки.

«СТЕРЕГУЩИЙ»

Пятый и последний «поющий фрегат» ленинградской постройки был сразу же включен в состав КТОФ (7 января 1967 года) и совершил благополучный переход на Дальний Восток. Затем последовали официальные заходы в индийские порты Мадрас (17 - 24 марта 1968 г.) и Бомбей (3 - 6 апреля 1968 г.), сомалийский порт Могадишо (17 - 24 апреля 1968 г.), иракские порты Умм-Каср и Басра (11 - 19 мая 1968 г.), пакистанский порт Карачи (25 мая - 2 июня 1968 г.), иранский порт Бендер-Аббас (5 - 9 июня 1968 г.), южно-йеменский порт Аден (июнь 1968 г.) и порт Коломбо (6 - 11 июля 1968 г.). Затем - еще несколько боевых служб в Индийском океане, и с 31 декабря 1978 года «Стерегущий» выводится из боевого состава флота, проходит консервацию и ставится на отстой на долгих пятнадцать лет. 30 июня 1993 года его исключают из боевого состава ВМФ и разоружают. 11 февраля 1994 года расформировывается экипаж, а затем корпус «Стерегущего» продается на разделку в Индию.

Большие противолодочные корабли проекта 61 и 61 МЭ

Большой противолодочный корабль (БПК) — класс кораблей советского и российского военно-морских флотов, введённый 19 мая 1966 года. В соответствии с названием корабли класса предназначены прежде всего для борьбы с подводными лодками вероятного противника в океанской зоне. В военно-морских силах других стран класс больших противолодочных кораблей соответствует эскадренному миноносцу (DD). В СССР к классу БПК относили боевые корабли специальной постройки проектов 61, 1134, 1134А, 1134Б, 1135, 1155, 1155.1 а также переоборудованные из других классов корабли проектов 56-ПЛО и 57-А. На 2012 год в составе ВМФ Российской Федерации продолжают нести боевую службу 11 кораблей класса «большой противолодочный корабль» (типов 1134Б(1), 61(1), 1155(8)и 1155.1(1)).

Знаки БПК Комсомолец Украины.

Большой противолодочный корабль Комсомолец Украины - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 31 декабря 1960г. и вступил в строй 31 декабря 1962г. под именем «СКР-25» . В октябре 1962г. переименован в . 23 ноября 1964г. был включён в состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ). С 5 по 30 июня 1967г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта, далее в составе 5-й эскадры ВМФ в 1970г. принимал участие в маневрах «Океан». В 1981г. с 16 июня по 01 июля участвует в учениях «Щит-82». В 1984г. участвует в учениях "Океан", а в 1985г. в учениях "Гранит-85". Бортовые номера: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 521(1969), 810(1970), 182(1972), 527(1972), 538(1974), 169(1975), 709, 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1988), 715(1990), 1701(1993). Списан: 1991г.

Знаки БПК Красный Кавказ.

Большой противолодочный корабль Красный Кавказ - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 9 февраля 1966г. и вступил в строй 25 сентября 1967г. и уже 13 октября 1967г. вошел в состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ). Удостоен гвардейского Военно-морского флага, унаследованного от одноименного крейсера Черноморского Флота. В июне 1967г. и с 1 января по 31 декабря 1968г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. Весной 1970г. участвовал в маневрах «Океан». В октябре 1973г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии. Бортовые номера: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Списан: 10 мая 1998г. торжественно спустил гвардейский Андреевский флаг, который на следующий день был поднят на ракетном крейсере "Москва".

Знаки БПК Красный Крым.

Большой противолодочный корабль Красный Крым - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 28 февраля 1969г. и вступил в строй 15 октября 1970г., и уже 20 октября 1970г. вошел в состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ) и 30 июня 1970г. удостоен гвардейского Военно-морского флага, унаследованного от одноименного крейсера Черноморского Флота. В мае 1971г. и феврале 1972г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 1 июня 1992г. переклассифицирован в СКР и был зачислен в состав 30-й дивизии надводных кораблей с бортовым номером 814. Бортовые номера: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Списан: 1993г.

Знаки БПК Образцовый.

Большой противолодочный корабль Образцовый - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 23 февраля 1964г., под именем «СКР-2» , и вступил в строй 29 сентября 1965г., и уже 2 ноября 1965г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ). 17 февраля 1965г. переименован в «Образцовый». Весной 1970г. участвовал в маневрах «Океан». С 29 июня по 10 июля 1970г., выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. Бортовые номера: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1970), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514(1976), 430(1979), 425(1982), 446(1983), 433(1985), 435(1990). Списан: 1993г.

Знаки БПК Одаренный.

Большой противолодочный корабль Одаренный - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 11 сентября 1964г. и вступил в строй 30 декабря 1965г., и уже 11 января 1966г. вошел в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). В 1966г. вошел в состав экспедиции особого назначения и совершил переход из Кольского залива во Владивосток по Северному морскому пути, где 8 октября 1966г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота (КТОФ). Бортовые номера: 084(1965), 049(1966), 561(1967), 054(1967), 582(1970), 143(1976), 562(1980), 583(1981), 103(1983), 583(1984), 566(1985), 108, 564, 587(1991). Списан: 1990г.

Знаки БПК Огневой.

- построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 31 мая 1963г. и вступил в строй 31 декабря 1964г., и уже 21 января 1965г. вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота (КБФ). 12 октября 1972г. модернизирован по проекту 61-М, после чего перечислен в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). Бортовые номера: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 299(1977), 241(1978), 296(61МП), 433, 518, 622(1984), 642(1984), 602(1989). Списан: 1989г.

Большой противолодочный корабль Отважный.

Знаки БПК Отважный.

Большой противолодочный корабль Отважный - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 17 октября 1964г. под именем «Орел» и вступил в строй 31 декабря 1965г., и был переименован в . 25 января 1965г., вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). С 5 по 30 июня 1967г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. Участвовал в учениях в 1971г. «Юг-71» и в 1970г. «Океан» . 30 августа 1974 г. на корабле возник сильный пожар, в результате самопроизвольного запуска зенитной управляемой ракеты. При буксировке затонул. Бортовые номера: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 530(1974). Списан: 1974г.

Знаки БПК Проворный.

Большой противолодочный корабль Проворный - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 29 февраля 1972г. под именем «СКР-37» и вступил в строй 30 декабря 1973г., и был переименован в . 22 января 1965г. вошел в состав Черноморского флота. В июне 1967г. и с 1 января по 31 декабря 1968г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В 1974г. модернизировали по проекту 61Э.

В 1971г. принимал участие в учениях "ЮГ. В октябре 1973г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии. С 1982г. входит в состав 70-й бригады 30-й дивизии противолодочных кораблей КЧФ. Бортовые номера: 027(1964), 078(1964), 383(1964), 216, 653(1966), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535(1973), 179(1973), 190, 164(1976), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990). Списан: 1990г.

Большой противолодочный корабль Решительный.

Знаки БПК Решительный.

Большой противолодочный корабль Решительный - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 30 июня 1966г. и вступил в строй 30 декабря 1967г., и уже 11 января 1968г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). С 1 по 31 июня 1967г. и с 1 апреля по 31 декабря 1968г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В 1970г. принимал участие в маневрах «Океан». В 1989г. выведен из боевого состава и законсервирован. Далее в 1996г. продан на лом. Бортовые номера: 529(1967), 524(1971), 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 758(1978), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993). Списан: 1996г.

Большой противолодочный корабль Сдержанный - построен в рамках проекта 61-М. С 28 июня 1977г. по 1 октября 1980г. классифицировались как большие ракетные корабли. Спущен на воду 29 февраля 1972г. и вступил в строй 30 декабря 1973г., и уже 7 февраля 1974г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ).

В 1984г. - участвовал в учениях «Океан». С 1987г. входит в состав 150-й бригады надводных кораблей КЧФ (бортовой номер 702), а после ее расформирования в октябре 1990г. — в состав 30-й дивизии КЧФ. С января 1992г. корабль был переклассифицирован в СКР и получил бортовой номер 804 и вошел в состав 30-й дивизии надводных кораблей (ДИНК). Бортовые номера: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 286(1979), 288(1979), 737, 734(1983), 711(1984), 705(1986), 702(1988), 804(01.1992). Списан: 2001г.

Знаки БПК Скорый.

Большой противолодочный корабль Скорый - До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 26 февраля 1971г. и вступил в строй 23 сентября 1972г., и уже 31 октября 1972г. вошел в состав КЧФ.

С 5 по 24 октября 1973г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В 1974г. Вместе с ПКР «Ленинград » участвует в разминировании Суэцкого залива, обеспечивая безопасность боевого траления. Бортовые номера: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Списан: 1997г.

Знаки БПК Славный.

Большой противолодочный корабль Славный - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 24 апреля 1965г. и вступил в строй 30 сентября 1966г., и уже 17 октября 1966г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ). С 14 июня по 29 июля 1972г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии. В период с 1973г. по 1975г. находился на модернизации по проекту 61-М. Бортовые номера: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Списан: 1997г.

Знаки БПК Смелый.

Большой противолодочный корабль Смелый - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 6 февраля 1968г. и вступил в строй 27 декабря 1969г., и уже 9 января 1970г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). 28 августа 1976г. — Совместно с Крейсером «Жданов» экстренно приходит в район столкновения нашей атомной подводной лодки К-22 «Красногвардеец» с американским фрегатом USS FF-1047 Voge. В 1977г. модернизирован на по проекту 61М. 30 января 1985г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ). 19 января 1988 года передан в аренду ВМС Польши и переименованием в “Warszawa”. 5 марта 1988 года исключен из состава ВМФ СССР. Бортовые номера: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 167(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 252(1978), 257(1978), 440(1980), 739(1981), 720(1981), 702, 410(1987), 724(1988), 529(61МП), 444(61МП). Списан: 1988г.

Знаки БПК Сметливый.

Большой противолодочный корабль Сметливый - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 26 августа 1967г. и вступил в строй 25 сентября 1969г., и уже 21 октября 1969г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). 19 февраля 1987г. поставлен в ремонт, а далее сразу и на модернизацию, которая вместе с ремонтом длилась 10 лет. В 1997г. вступил в строй. В 2003г. в составе группы кораблей Черноморского флота участвовал в океанских военно-морских учениях в Индийском океане совместно с Тихоокеанским флотом и с ВМС Индии, а в 2011г. принимал участие в российско-итальянских военно-морских учениях «Иониекс-2011» в Средиземном море. Бортовые номера: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 178(1985), 717(1987), 714(1990), 810(1993), 715. Списан: Несет службу по сей день.

Знаки БПК Сообразительный.

Большой противолодочный корабль Сообразительный - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 4 октября 1961г. под именем «СКР-44» и 21 марта 1963г. был переименован в . Вступил в строй 26 декабря 1963г., и 23 ноября 1963г. вошел в состав Черноморского флота (КЧФ).

В период службы носил гвардейский Военно-морской флаг, унаследованный от одноименного эсминца проекта 7-У Черноморского Флота. С 1 по 31 июня 1967г. и с 1 января по 31 декабря 1968г., выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 6 августа 1982г. перешел в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). Бортовые номера: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078, 528(1967), 536(1968), 524(1969), 871(1969), 530(1971), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992). Списан: 1992г.

Знаки БПК Способный.

Большой противолодочный корабль Способный - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 11 апреля 1970г. и вступил в строй 25 сентября 1971г., и уже 27 октября 1971г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота (КТОФ). В 1987г. поставлен на капитальный ремонт, где и закончилась жизнь корабля, далее он был отдан "Севморзаводу" в счет уплаты долгов ВМФ предприятию. В 1993г. произвели демонтаж вооружения и далее его продали в Индию на металл. Бортовые номера: 522(1971), 109(1972), 102(1975), 142(1976), 547(1978), 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578(1987). Списан: 1993г.

Знаки БПК Строгий.

Большой противолодочный корабль Строгий - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 29 апреля 1967г. и вступил в строй 24 декабря 1968г., и уже 8 января 1969г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота (КТОФ). Бортовые номера: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 504(1974), 528(1975), 100(1977), 545(1985), 504(1989), 580(1991). Списан: 1993г.

Знаки БПК Стройный.

Большой противолодочный корабль Стройный - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 28 июля 1965г. и вступил в строй 15 декабря 1966г., и уже 30 декабря 1966г. вошел в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). 04 сентября 1967г. на подводной лодке «К-3» произошел пожар - на помощь были направлены буксир «МБ-52», спасатель «Бештау», большой противолодочный корабль «Стройный» и крейсер «Железняков» . С 1975г. по 1981г. находился на модернизации в Николаеве и 6 ноября 1980г. причислен к проекту 61-МП. В 1984г. участвовал в учениях «Океан». 15 января 1985г. выходил на боевую службу в Средиземное море, задачи которой выполнялись совместно с ТАКР «Киев» , РКР «Вице-адмирал Дрозд» , БПК «Маршал Тимошенко» , и эсминцем «Современный» . С 28 августа по 26 сентября 1988г. осуществлял контроль за учениями НАТО «Тим уорк-88» в Норвежском море. Бортовые номера: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1975), 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 660(1990). Списан: 1990г.

Большой противолодочный корабль Стерегущий.

Знаки БПК Стерегущий.

Большой противолодочный корабль Стерегущий - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли.
Знак посвящен 3м проектам эсминцев "Стерегущий"
Первый эскадренный миноносец бы потоплен японским флотом, во время русско Японской выйны 1905-1907г. В 1911 г. подвиг экипажа был увековечен в бронзовой композиции на фоне креста - состоит из двух матросов: один с усилием открывает иллюминатор, из которого хлещет вода, а другой - кингстоны, который был усттановлен в Александровском парке.
Второй эскадренный миноносец погиб в неравном бою с гитлеровской авиацией.
Третим кораблем, который стал носить это имя, стал БПК 61 проекта. Спущен на воду 20 февраля 1966г. и вступил в строй 21 декабря 1966г., и уже7 января 1967г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота (КТОФ).
Бортовые номера: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1976), 563(1980), 565(1982), 580(1986), 150, 624. Списан: 1993г.

Знаки БПК Твердый.

Большой противолодочный корабль Твердый - построен в рамках проекта 61МЭ. Спущен на воду 12 марта 1983г. и вступил в строй 30 декабря 1985г., и уже 30 декабря 1985г. вошел в состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ). 21 апреля 1986 года вошел в состав ВМС Индии - эскадренный миноносец "Ранвир". Бортовые номера: 724(1985).

Большой противолодочный корабль Смышленый.

Знаки БПК Смышленый.

Большой противолодочный корабль Смышленый - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду

22 октября 1966г. и вступил в строй 27 сентября 1968г., и уже 21 октября 1968г. вошел в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). Принял участие в маневрах «Океан» в 1970г. В 1975г. принял участие в оперативно-стратегическом учении «Океан-75». В 1975 - 1977 годах модернизирован по проекту 61-МП.

С 1978г. входит в состав 120-й бригады ракетных кораблей, несет боевую службу в Атлантике. Совместно с ТАРКР «Киров», БПК «Адмирал Исаков» и «Стройный» принял участие в учениях «Север-81» в 1981г. В 1986г. - дальний поход в Средиземном море в составе (КУГ) БПК "Огневой" и РК "Вице-адмирал Дрозд".

Бортовые номера 525(1968), 297(1969), 552(1971), 587(1974), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980), 648(1981), 614(1987), 635(1988), 644(05.1990). Списан: 1993г.

К середине 1950-х годов резко возросла потребность советского флота в новых эскортных кораблях, способных осуществлять охрану соединений ударных надводных кораблей и конвоев от атак авиации, атомных подводных лодок и противокорабельных (крылатых) ракет, а также обеспечивать развертывание своих подводных лодок. Для успешного преследования атомных субмарин противника требовались высокая скорость хода, мощное противолодочное оружие, а для отражения атак сверхзвуковой авиации - зенитные ракетные комплексы.
Главнокомандующий ВМФ СССР утвердил 14 марта 1956 года оперативно-техническое задание на разработку сторожевого корабля противовоздушной и противолодочной обороны (СКР ПВО-ПЛО). Тактико-техническое задание было подготовлено Институтом военного кораблестроения и утверждено Главкомом ВМФ 3 декабря 1956 года. На этом этапе определили состав вооружения и его линейно-возвышенную компоновку. (Всего же прорабатывалось семь вариантов размещения вооружения.) Выбранная компоновка позволяла использовать для стрельбы на один борт почти все вооружение корабля, что способствовало отражению групповых атак авиации. Гидроакустику решено было разместить в опускаемом подкильном обтекателе для уменьшения осадки и облегчения эксплуатации корабля. Предполагалось, что водоизмещение уложится в 3600 т. Конструкторам предложили также рассмотреть вариант с газотурбинной энергетической установкой (ГТУ), а это могло бы уменьшить водоизмещение на 15%. Такое решение и оказалось наиболее оптимальным для создаваемого сторожевика.
Тактико-технические элементы будущего корабля, получившего обозначение «проект 61», были утверждены 30 апреля 1957 года постановлением Совета Министров СССР. Головным разработчиком назначили ленинградское ЦКБ-53, а главным конструктором - Б.И.Купенского (1916-1982 гг.), работавшего ранее в калининградском ЦКБ-820 и спроектировавшего СКР проекта 50. Наблюдающим был назначен представитель ИВК В.В.Данилов, позже смененный О.Т.Сафроновым.
Проектирование нового сторожевика оказалось нелегкой задачей, в частности, из-за несоответствия заявленных и истинных массогабаритных характеристик создаваемого для него вооружения и оборудования. Это привело к увеличению стандартного водоизмещения СКР до 3440 т. При создании зенитного ракетного комплекса для проектируемого корабля решено было обойтись без специального ЗРК, а лишь модифицировать сухопутную ракету войск ПВО С-125 («Нева»). В результате получился первый корабельный опытный образец ЗРК ближнего действия, названный «Волна».
ГТУ разрабатывалась на Южном турбинном заводе (ЮТЗ) в Николаеве и в окончательном варианте представляла собой двухвальную установку с двумя автономными главными газотурбинными агрегатами и реверсивными редукторами.
Корабли проекта 61 создавались как СКР, но 19 мая 1966 года отнесены к вновь созданному классу БПК. Корабли, прошедшие модернизацию по проекту 61М/61МП, 28 июня 1977 года переклассифицированы в БРК, но 14 октября 1980 года возвращены в класс БПК. Наконец, в январе 1992 года оставшиеся в строю «поющие фрегаты» снова стали СКР. Любопытно, что фактически они наиболее близки к эсминцам: именно к этому классу причисляют их все зарубежные военно-морские справочники; эсминцами они считаются и во флотах Индии и Польши.
Главком ВМФ утвердил эскизный проект корабля 3 сентября 1957 года, а Совет Министров СССР - 18 сентября 1957 года. После этого конструкторы приступили к разработке технического проекта, который и завершили в марте следующего года. Официально техпроект был утвержден 15 августа 1958 года решением ВМФ и Государственного комитета по судостроению (ГКС). Заместителями главного конструктора проекта 61 назначили А.А.Певзнера и А.А.Терентьева. Технический проект (корректированный, договорный) по головному кораблю был подписан Б.И.Купенским 22 апреля 1965 года, а главным наблюдающим от ВМФ по проекту 61 инженер-капитаном 2 ранга Окатовым - 4 июня 1965 года. Сам же головной корабль начали строить еще в сентябре 1958 года, с официальной закладкой 15 сентября 1959 года.
Военно-Морской Флот заказал промышленности 20 кораблей по проекту 61 с размещением 15 единиц в Николаеве на заводе имени 61 коммунара и 5 единиц на Ленинградском заводе имени А.А.Жданова. Строительство кораблей начали еще до утверждения договорной технической документации. Их сдавали флоту «в долг», со множеством недоделок, которые затем постепенно устранялись. В ряде источников принято разделять корабли проекта 61 на две группы: 7 единиц первой (с двумя РЛС «Ангара») и остальные - второй (с одной РЛС «Ангара» и одной РЛС «Кливер»). Последние в документах иногда упоминаются и как проект 61А. Часть кораблей (6 единиц) позже модернизировали по проекту 61М (61 МП) и один - по проекту 61Э. Для ВМС Индии был специально разработан проект 61МЭ (главный конструктор А.А.Шишкин), и по нему заказано пять кораблей.

Большие противолодочные корабли типа «Комсомолец Украины» (проект 61) в истории мирового кораблестроения по праву считаются этапными. Они разительно отличались от своих предшественников по составу вооружения, архитектуре, ходовым и маневренным качествам. Но, самое главное - это были первые в мире серийные боевые корабли с газотурбинной энергетической установкой. За мелодичный свист газовых турбин их метко окрестили «поющими фрегатами».
Все корабли этого типа интенсивно эксплуатировались на всех четырех флотах ВМФ СССР, продемонстрировав высокую надежность своих энергетических установок. Один из них - «Отважный» - погиб от взрыва ракетного погреба и последующего пожара. «Смелый» в 1987 году передали польским ВМС. Остальные «поющие фрегаты» честно отслужили Родине и постепенно выводились из состава флотов. К концу 1998 года в строю их оставалось лишь два - черноморские «Сдержанный» и «Сметливый».

Испытания головного корабля

Головной сторожевой корабль проек­та 61 - СКР-25 - был спущен на воду 31 декабря 1960 года и 15 октября 1962 года под названием «Комсомолец Укра­ины» предъявлен к государственным ис­пытаниям. Его главные агрегаты М-3 и газотурбогенераторы ГТУ-6 еще не были полностью отработаны, и испытания ре­шили проводить на режимах не более 65% мощности с обеспечением скорос­ти хода не менее 30 узлов. ВМФ и ГКС приняли совместное решение о повтор­ном проведении испытаний с развити­ем полного хода лишь после планируе­мой замены агрегатов М-3 и ГТУ-6 на новые и полностью отработанные. При проведении кренования было определе­но стандартное водоизмещение 3400 т с запасом водоизмещения в 65 т и за­пасом остойчивости 0,04 м. На Херсонесской мерной миле 24 октября 1962 года замерялась мощность главной энергетической установки, которая при скорости 30,3 узла превысила расчет­ную на 12%. Водоизмещение корабля при этом составляло 3790 т, обтекатель ГАС ПОУ-12 был полностью опущен. При поднятом обтекателе мощность ГЭУ пре­высила расчетную на 17%. Этот резуль­тат был объяснен интенсивным обрас­танием корпуса корабля с июня 1962 года. Минимально возможная скорость хода допускалась 8 узлов при 62 об/мин. Корабль испытывался в условиях штор­ма от 4 до 7 баллов и подтвердил свои удовлетворительные мореходные качес­тва; эффективно работали и успокоите­ли качки.

Комиссия указала на высокий уровень шума на боевых постах и в помещениях корабля, особенно в кубриках и каютах (до 106 дцб). Отметив удачное располо­жение оружия, она вместе с тем обрати­ла внимание на низкую надежность пер­вых образцов ЗРК «Волна» и системы уп­равления «Турель», малую дальность об­наружения подводных лодок корабельны­ми сонарами, что не позволяло эффек­тивно использовать торпеды и реактив­ные бомбометы.

Приемный акт подписали 31 декаб­ря 1962 года, но еще более полутора лет потребовалось для устранения не­доделок и поломок. После замены в июле 1964 года газовых турбин на но­вые, доработанные «Комсомолец Укра­ины» развил скорость полного хода 35,5 узла, что на полтора узла превысило расчетную.

Стоимость головного корабля проек­та 61 составила 30 млн. рублей (в це­нах 1962 г.). При серийном строитель­стве стоимость кораблей неуклонно снижалась. Уже четвертый корабль се­рии - «Отважный» - обошелся казне в 22,2 млн. рублей, а предпоследний - «Скорый» - стоил менее 17,5 млн. руб­лей.

За создание кораблей проекта 61 в 1966 году группа конструкторов и строи­телей была удостоена Ленинской премии (Б.И. Купенский, А.А. Певзнер, Р.С. Власьев, Л.П. Малантенко и др.). Глав­ный конструктор корабля - Б.И. Купенс­кий впоследствии будет проектировать и первый советский тяжелый атомный крейсер типа «Киров» (проект 1144).

Строительство и модификации

Всего отечественная промышленность построила 25 кораблей по проекту 61 и его модификациям. Отечественный флот получил 20 БПК; позже было построено еще 5 модифицированных кораблей для ВМС Индии.

Вопрос о необходимости усиления во­оружения «поющих фрегатов» встал еще в процессе их строительства, и двадца­тый корабль серии - «Сдержанный» - до­страивался уже по модернизированному проекту 61М. Еще пять кораблей пере­строили по аналогичному проекту (шифр 61МП). Суть модернизации заключалась в размещении четырех пусковых контей­неров противокорабельных ракет, новой гидроакустической станции «Платина» с подкильной и буксируемой антенной. Была увеличена дальность плавания и усилена артиллерия путем замены двух РБУ-1000 на четыре 30-мм артустановки со станциями управления огнем.

Следующий вариант модернизации заключался в замене двух УЗРК «Волна» на три многоканальных ЗРК нового по­коления. Проект получил шифр 61 Э. Кро­ме «Проворного», планировалось пере­вооружить таким же образом еще 5 ко­раблей для Северного флота, но планы эти так и остались на бумаге. Даже «Про­ворный» не прошел полной модерниза­ции: на нем установили лишь опытный образец нового ЗРК «Ураган» и замени­ли РЛС «Кливер» на РЛС «Фрегат-М». Линейное размещение двух аналогичных ЗРК «Ураган» в носовой части «Провор­ного» также не состоялось, хотя площадь для них была зарезервирована (на мес­те носовой батареи УЗРК «Волна»).

В качестве опытового корабля для ис­пытания новой гидроакустики предназна­чался БПК «Способный», на котором ре­монт так и не был завершен. На корабле планировалось разместить буксируемые (на разных уровнях от поверхности воды) гидроакустические антенны на специаль­ных бортовых свесах-понтонах в кормовой оконечности корпуса. Это придало бы ко­раблю непривлекательный угловатый вид, а само буксировочное устройство могло легко повредить ударами волн в штормо­вую погоду. Корабль, незавершивший мо­дернизацию по проекту 01091, списали на слом и продали за рубеж для разделки.

Последний вариант модернизации осуществлен на БПК (СКР) «Сметли­вый». Его главной особенностью стало применение нового морского неакусти­ческого комплекса МНК-300, антенной которого служит буксируемый за кор­мой 300-метровый кабель, принимающий комплекс различных излучении и реагирующий на тепловой, радиацион­ный и шумовой след субмарины про­тивника. На месте двух РБУ-1000 уста­новили направляющие для контейнеров ракет «Уран», демонтировали кормовую артиллерийскую башню и в кормовой оконечности надстроили помещение для МНК-300. Около ходовой рубки раз­местили системы постановок помех ПК-10 и ПК-16, а также несколько до­полнительных РЛС и систем управле­ния для ПКР. Корабль практически ос­тался без противолодочного вертоле­та: тот был принят от промышленности с массой недоделок.

Наконец, еще один вариант базового проекта 61 заслуживает отдельного рас­сказа. В 1974 году СССР посетила деле­гация Индии: она выбирала наиболее де­шевый вариант океанского корабля для эскорта своего авианосца. Больше всего ей понравился «поющий фрегат», но за­казчик пожелал усилить артиллерию, ра­кетное вооружение и разместить верто­лет в ангаре. В результате получился фак­тически новый проект корабля (шифр 61МЭ), разработанный под руководством главного конструктора А.А.Шишкина. Че­тыре пусковые установки с модифициро­ванными (экспортными) противокора­бельными ракетами П-20 были размещены в носовой части корабля (побортно). Вместо кормовой артустановки АК-726 и станции управления «Турель» удалось втиснуть полуутопленный ангар для вер­толета. В носовой части планировалось разместить артустановку АК-100, но в свое время разрешение для продажи ее на экспорт не было получено, и корабли вооружили старой, проверенной време­нем АК-726. Индийские ВМС сначала за­казали три корабля этого проекта, а поз­же еще два. Все они и поныне находятся в строю, причем официально отнесены к классу эсминцев.

Даты сдачи флоту больших противолодочных кораблей проекта 61 и его модификаций

Наименование Зав.№*ЗаложенЗачислен Спущен ВступилПрим.

корабляв списки ВМФв строй

«Комс.Украины»170115.09.195910.11.195931.12.196031.12.1962До 09.10.1962 - СКР-25.

«Сообразительный»170220.07.196025.09.196104.11.196126.12.1963До 21.03.1963 - СКР-44.

«Проворный»**170310.02.196123.03.196221.04.196225.12.1964До 01.10.1964 - СКР-37.

«Отважный»170410.08.196303.07.196317.10.196431.12.1965До 17.02.1965 - «Орел».

«Стройный»170520.03.196424.05.196528.07.196515.12.1966Модернизирован по пр.61 МП.

«Красный Кавказ»170625.11.196425.11.196409.02.196625.09.1967

«Решительный»170725.06.196524.01.196730.06.196630.12.1967

«Смышленый»170815.08.196501.07.196722.10.196627.09.1968Модернизирован по пр.61 МП.

«Строгий»170922.02.196612.01.196829.04.196724.12.1968

«Сметливый»171015.07.196615.06.196826.08.196725.09.1969

«Смелый»171115.11.196620.12.196806.02.196827.12.1969Модернизирован по пр.61 МП.

«Красный Крым»171223.02.196809.02.197028.02.196915.10.1970

«Способный»171310.03.196925.04.197011.04.197025.09.1971Начат с модернизацией.

«Скорый»171420.04.197020.10.197026.02.197123.09.1972

«Сдержанный»171510.03.197120.10.197025.02.197230.12.1973Достроен по пр.61М.

«Огневой»75109.05.196227.08.196231.05.196331.12.1964До 01.10.1964 - СКР-31,

модернизирован по пр.61 МП.

«Образцовый»75229.07.196329.01.196423.02.196429.09.1965

«Одаренный»75322.01.196312.08.196411.09.196430.12.1965

«Славный»75426.07.196409.07.196424.04.196530.09.1966Модернизирован по пр.61 МП.

«Стерегущий»75526.07.196409.07.196420.02.196621.12.1966.

*БПК с заводскими номерами 1701-1715 построены в Николаеве на заводе имени 61 коммунара, а БПК с заводскими номерами 751-755 - в Ленинграде на судостроительном заводе имени А.А. Жданова.

**БПК «Проворный» перестроен в экспериментальных целях по проекту 61Э.

Даты сдачи промышленностью больших противолодочных кораблей для ВМС Индии, построенных по проекту 61-МЭ

НаименованиеНаименованиеЗав.№ЗаложенЗачисленСпущенВступилПередан корабля в корабляв списки ВМФв стройВМС Индии

ВМФ СССРв ВМС Индии

«Надежный» RAJPUT 220111.09.197614.04.197617.09.197730.11.197904.05.1980

«Губительный» RANA 220229.11.197613.02.197827.09.197830.09.198110.02.1982

«Ловкий» RANJIT 220329.06.197730.10.198116.06.197920.07.198324.11.1983

«Твердый» RANVIR 220424.10.198111.04.198312.03.198330.12.19851986

«Толковый» RANJIVEY 220519.03.198211.04.198301.02.198615.10.19871988

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Все пять кораблей построены в Николаеве на заводе имени 61 коммунара.

2. БПК «Губительный» и «Ловкий» предполагалось переименовать 16.5.1977 в «Пытливый» и «Поражающий» (соответственно).

Биографии отечественных кораблей проекта 61

«КОМСОМОЛЕЦ УКРАИНЫ»

Первенец серии «поющих фрегатов» зачислили в списки ВМФ СССР 10 нояб­ря 1959 года как сторожевой корабль ПВО-ПЛО (противовоздушной и противо­лодочной обороны) с тактическим номе­ром СКР-25. Торжественная закладка на стапеле завода № 445 имени 61 комму­нара прошла 15 сентября 1959 года, а 31 декабря 1960 года в 13.00 корпус но­вого сторожевика спустили на воду. До­стройка велась бешеными темпами, и уже 27 декабря 1961 года над СКР-25 впервые был поднят Военно-морской флаг СССР (Если посмотреть повнимательнее на график сро­ков постройки «поющих фрегатов», то можно об­наружить занимательный факт: большинство ко­раблей вступает в строй ВМФ к концу декабря. Это четко свидетельствует о том, что корабль сда­ется промышленностью с недоделками и в спеш­ке, так как необходимо «отрапортовать» об успе­хе и получить премии. «Комсомолец Украины» не стал исключением ). А на следующий день его буквально «выпихнули» из акватории за­вода с приказанием перейти в Севасто­поль. Буксиры вывели сторожевик по Днепро-Бугскому лиману в Черное море и поставили на якорь. Первый командир корабля - капитан 3 ранга Александр Алексеевич Исаев - торопился завер­шить предпраздничный переход, поскольку на борту находилось около 500 человек вместо 230 положенных по шта­ту (помимо членов экипажа здесь были заводские рабочие, специалисты). Меха­ническая установка оставалась еще «сы­рой», и ее главный конструктор С.Коло­сов предлагал отложить выход. Обнару­жились недоработки в главном реверсив­ном редукторе, ненадежными оказались газотурбогенераторы и автоматика. Но 31 декабря 1961 года в 12.45 турбины были запущены и СКР-25 впервые начал движение своим ходом. Переход в усло­виях зимней ночи прошел благополучно. Утром 1 января корабль вошел в Север­ную бухту Севастополя. Начались сдаточ­ные испытания и доводка, изучение эки­пажем новой техники на практике. Лишь 23 ноября 1964 года корабль был офи­циально включен в состав Краснознамен­ного Черноморского флота. В честь 40-летия шефства ВЛКСМ над флотом СКР-25 был переименован в «Комсомолец Украины», а комсомол города Винницы взял над ним шефство.

Летом 1964 года, формально еще до включения в состав КЧФ, «Комсомолец Украины» вместе с однотипным «Сооб­разительным» впервые вышел на боевую службу в Средиземное море. В составе отряда кораблей под флагом адмирала С.Е. Чурсина (на крейсере «Михаил Ку­тузов») «Комсомолец Украины» посетил югославские порты Сплит и Дубровник (18 - 25 июня 1964 года). Осенью того же года корабль доставил в болгарский порт Бургас для совместных учений груп­пу лиц высшего командного состава Во­оруженных Сил СССР во главе с марша­лом А.А.Гречко и Главкомом ВМФ С.Г.Горшковым.

Весной 1965 года командиром «Ком­сомольца Украины» стал Лорий Трофи­мович Кузьмин. На «Комсомольце Украины» обкаты­вался командный состав для других стро­ящихся кораблей серии, в том числе и для «ленинградского» СКР «Огневой». За первое место по ракетной стрельбе ко­рабль был награжден 19 февраля 1966 года переходящим Призом ВМФ СССР и грамотой Главкома ВМФ СССР, а 25 мар­та того же года - грамотой командующе­го КЧФ за высокие показатели в социа­листическом соревновании в честь XXIII съезда КПСС.

С 19 мая 1966 года «поющие фрега­ты» переклассифицируют из сторожевых в большие противолодочные корабли. В этом же году «Комсомолец Украины» вновь выходит на боевую службу в Сре­диземное море. В период 5 по 30 июня 1967 года выполняет боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта (в период арабо-израильского конфликта). Одновременно в этой акции принимали участие четыре БПК проекта 61: «Комсомолец Украины», «Сообрази­тельный», «Проворный» и «Отважный», вошедшие в состав 5-й эскадры ВМФ СССР. Корабли базировались на порты Александрия и Порт-Саид. Весной 1970 года «Комсомолец Украины» участвует в маневрах «Океан» (апрель-май) и по­сещает с официальным визитом Алжир (8-13 мая). Следующие походы продол­жаются с 20 декабря 1970 года по 7 мая 1971 года, с 5 мая по 20 декабря 1972 года и с 9 марта по 26 июля 1973 года.

Во время взрыва и пожара на БПК «От­важный» моряки «Комсомольца Украины» оказывают помощь горящему собрату, а позже участвуют в «следственном экспе­рименте» - моделировании катастрофы совместно с БПК «Решительный».

Очередь для капитального ремонта и модернизации вооружения дошла до «Комсомольца Украины» лишь 23 мая 1977 года. До 7 августа 1979 года ко­рабль прошел доковый и капитальный ремонт в Николаеве и Севастополе с за­меной ракет В-600 на В-601, установкой новой системы орошения погребов и сигнализации «Карат-М».

Отремонтированный корабль вновь выходит на боевую службу в Средизем­ное море только в 1981 году. Позже учас­твует в учениях «Щит-82», в маневрах «Гранит-85», посещает с визитами Гре­цию (18 - 22 ноября 1986 г., порт Пирей), Тунис (17 - 21 ноября 1987 г.) и Турцию (28 июня - 2 июля 1989 г., Стамбул).

Корабль входит в состав прославлен­ной 30-й дивизии надводных кораблей КЧФ (70-я бригада), а с 1990 года числится в составе 150-й бригады надвод­ных кораблей. Почти за тридцать лет службы «Комсомолец Украины» практи­чески не имел аварий, за исключением повреждения левого винта при навале на веху 1 марта 1982 года и пожара в пер­вом машинном отделении 12 декабря 1980 года с гибелью одного человека. Пожар возник примерно в 5 часов утра и продолжался 9 часов 20 минут, пока не был потушен гражданскими пожарными Севастополя.

После распада СССР и разделения территории России и Украины вопрос оче­редного капитального ремонта для БПК отпал сам по себе. Затянувшийся раздел имущества и кораблей Черноморского флота ускорил списание «Комсомольца Украины». Приказом командующего КЧФ от 24 июня 1991 года его исключили из состава флота, разоружили и передали в отдел фондового имущества (ОФИ КЧФ) для демонтажа и реализации. Спуск флага состоялся 9 ноября 1992 года в присут­ствии ветеранов корабля. Экипаж офици­ально расформировали 31 декабря 1992 года, затем корабль отбуксировали на отстой от 12-го причала в Троицкую бух­ту. Здесь, кстати, уже дожидались своей участи списанные «на гвозди» БПК «Про­ворный» (проект 61МЭ) и противолодоч­ный крейсер «Ленинград» (проект 1123). Первым на разделку в Инкерман отправили 18 февраля 1993 года БПК «Провор­ный». Любопытно, что в следующем году у двух оставшихся списанных кораблей произошла замена бортовых номеров: те­перь они соответствовали заводским строительным номерам. На борту «Ком­сомольца Украины» появились цифры 1701. На разборку в Инкерман объект 1701 поступил лишь 3 мая 1995 года, и через три недели от уникального кораб­ля - первенца серии и шедевра отечес­твенного кораблестроения - остались лишь куски надстроек. Сохранить «поющий фрегат» в качестве памятника не удалось.

«СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ»

Второй корабль серии унаследовал имя и гвардейский флаг от одноименно­го эскадренного миноносца Черноморско­го флота, прославившегося в годы Вели­кой Отечественной войны. «Сообрази­тельный» официально был включен в со­став КЧФ 23 ноября 1963 года. Вместе с «Комсомольцем Украины» и крейсером «Михаил Кутузов» (18 - 25 июня 1964 г.) он посещает югославский порт Сплит. С 1 по 31 июня 1967 года выполняет бое­вые задачи по оказанию помощи воору­женным силам Египта, а при возвраще­нии на Черное море наносит визит в Вар­ну (12- 15 августа 1967 г.). На следующий год корабль посещает югославские порты Котор и Зеленика (29 января - 4 февраля 1968 г.). Весь 1968 год (с 1 ян­варя по 31 декабря) корабль провел в Средиземном море, оказывая помощь египетским ВМС в отражении израиль­ской агрессии. В 1969-м «Сообразитель­ный» вместе с ракетным крейсером «Грозный» и большим ракетным кораб­лем «Бедовый» посетил столицу Кубы. В 9 часов утра 20 июня 1969 года, следуя в кильватер флагманскому «Грозному» (ко­мандир отряда контр-адмирал С.С. Соколан), «Сообразительный» вошел в Гава­ну. С визитами на кораблях побывали высшие должностные лица страны: пре­мьер-министр Фидель Кастро, президент Освальдо Дортикос, министр ВС Рауль Кастро, командующий ВМС Альдо Санта-Мария. Исключительно теплый прием со­ветских моряков продолжался до 27 июня, пока корабли не покинули Кубу. Небе­зынтересно отметить, что «Грозный» и «Сообразительный» (бортовой № 524) в это время несли светлую окраску - цве­та «слоновая кость», поскольку их плани­ровалось демонстрировать на Всемирной выставке в Монреале как образцы дости­жений советского кораблестроения. По ряду причин этот поход не состоялся. Зато оба суперсовременных корабля приняли участие в съемках популярного в свое время кинофильма «Нейтральные воды», где «Сообразительный» «сыграл роль» американского фрегата.

В мае 1974 года корабль посещает Тунис.

В период с 1 октября 1976 года по 28 ноября 1978 года БПК проходит на Се­вастопольском морском заводе капитальный ремонт и модернизацию. А вско­ре его переводят к новому месту служ­бы - на Северный флот. В состав КСФ «Сообразительный» официально зачис­лен 6 августа 1982 года. Он вошел в со­став 10-й бригады противолодочных ко­раблей, а позже - с 1987 года - в состав 120-й бригады ракетных кораблей. Во время очередной боевой службы «Сооб­разительный» посетил ирландский порт Корк (26- 30 сентября 1985 г.). С 1 ок­тября 1988 года устаревший корабль вывели на консервацию и поставили на отстой в Североморске (бортовой № 632). С мая 1990 года на борту БПК появился номер 611, но 3 июля 1992 года его окончательно исключили из состава ВМФ. К 23 октября экипаж «Сообрази­тельного» расформировали, а в середи­не 1994 года корпус «поющего фрегата» отбуксировали в Индию для разделки на металл.

«ПРОВОРНЫЙ»

До 1 октября 1964 года корабль имено­вался СКР-37. Он был включен в состав КЧФ. «Проворный» трижды выполнял бое­вые задачи по оказанию помощи вооружен­ным силам Египта (с 1 по 31 июня 1967 г. и с 1 января по 31 декабря 1968 г.) и Сирии (с 5 по 24 октября 1973 г.). В период со 2 по 7 июля 1973 года он в составе отряда советских кораблей (ракетный крейсер «Грозный» и БПК «Красный Кавказ») по­сетил французский порт Марсель. Руко­водил походом контр-адмирал Е.И. Волобуев. Заход в Марсель был ответом на посещение французскими кораблями Ле­нинграда. Советские моряки побывали в Тулоне, Ницце, Париже. После возвра­щения в Севастополь БПК перевели в Ни­колаев на капитальный ремонт, и 22 мар­та 1974 года «Проворный» ошвартовался у причальной стенки завода имени 61 ком­мунара. Ремонтные работы сопровожда­лись переоборудованием корабля по про­екту 61Э (экспериментальный). Собствен­но разработка проекта модернизации ве­лась в период с 22 августа 1973 по 27 ав­густа 1974 года, и «Проворный» просто «подвернулся под руку», находясь на ка­питальном ремонте. К 16 апреля 1975 года основные работы были закончены, но швартовые испытания на корабле начались только 2 декабря 1977 года, а государ­ственные испытания нового зенитного ра­кетного комплекса М-22 «Ураган» - с 12 июня 1978 года. «Проворный» к этому вре­мени уже находился в Севастополе (с 5 ноября 1976 года).

«ЗРК М-22 «Ураган» - изделие 3М90 - готово к испытаниям 12 июня 1978 года (главный конструктор Геннадий Никитович Волгин). Испытывались ракеты 9М38, 9М38-В1А, 9М38-УДР. Зарядное устрой­ство ЗИ-90 (заводской номер 01) списано на слом 31 июля 1990 года. Чертежи пус­ковой установки 3С-90 (заводской номер 70/1) разработаны 3 октября 1973 года, а предварительные испытания проведены 12-13 декабря 1975 года. Установка ЗС-90 введена в эксплуатацию с декабря 1975 года, и на ней проведено всего 137 ракет­ных пусков. ПУ 3С-90 с системой хранения, подачи и заряжания (барабан на 24 ракеты) списана с «Проворного» 31 июля 1990 года и передана в ОФИ КЧФ 31 ок­тября 1990 года (36 т металла). По проек­ту планировалась установка трех комплек­сов «Ураган» (2 ПУ в носу и 1 ПУ в корме), но разместили лишь кормовую ПУ. Время открывания крышек: расчетное - 2 мин, фактически - 3 мин 30 с, а закрытия кры­шек - 1 мин и 1 мин 30 с (соответствен­но). Режим наведения по вертикали: расчетно - 70град/с, фактически - 25 град/с. Режим наведения по горизонта­ли: расчетно-110 град/с, фактически - 40 град/с. На корабле размещены ком­плексы: целеуказания (ЗР-90), 34-90, ЗК-90, навигационные приборы АВИКО, ВИКО (по 3 штуки), приставка «Пальма» (24.12.1977 г.), аппаратура «Звездочка-М-61» и МПП-315.

Система АСПОИ (автоматическая сис­тема поиска и отображения информации) стыкуется с ЗР-90, РЛС «Фрегат-М» (МР-700) и «Пульт-61-КЭ». Изделие «Крем­ний» подключается к РЛС «Фрегат-М». В помещении 12 размещен цифровой вы­числительный комплекс «Орех-202». Ко­рабль комплектуется изделиями МПЦ-301, «Парус», двумя РЛС МР-105 («Ту­рель»), гирокомпасом «Курс-5», лагом МГЛ-50, двумя РЛС «Волга» для наблю­дения за надводными и низколетящими целями; запросчиком «Никель-КМ», РЛС МР-310 («Ангара-А»), РЛС «Дон», систе­мой «Огонь-50М», ГАС МГ-311, МГ-312, МГ-26, МГ-409, системой С-15, МПП-301, «Планшет» и другими»...

В 1981 году «Проворный» совершил поход на Северный флот, а с 1982-го входил в состав 70-й бригады 30-й ди­визии противолодочных кораблей КЧФ (бортовой № 724, командир - капитан 3 ранга А. Потворов). С 1 марта 1987 по 21 марта 1988 года на «Проворном» на­чат капитальный ремонт. Затем работы приостановили, так как БПК уже выслу­жил свой почти 25-летний срок. При 70% готовности «Проворный» исключили из состава ВМФ 21 августа 1990 года. Ко­рабль стоял в Севастополе (бортовой № 713) и числился в составе 150-й бри­гады надводных кораблей КЧФ.

Последними командирами корабля были капитаны 3 ранга А. Формозов (с 1 января 1987 г.), В. Мелентьев (с 1989 г.) и В. Михайлов, при котором и расфор­мировали 31 декабря 1990 года экипаж «Проворного». Окрашенный железным суриком корпус БПК оттащили на отстой к Троицкому причалу Севастополя. Там надстройки «Проворного» изрядно помял списанный в 1991 году противолодочный крейсер «Ленинград», навалившийся на БПК при его буксировке. К месту своего последнего успокоения «Проворный» отправился 18 февраля 1993 года и в течение трех недель был полностью раз­резан на металлолом в Инкермане пред­приятием «Вторчермет».

«ОТВАЖНЫЙ»

Корабль был включен в состав КЧФ 25 января 1966 года и за свою короткую жизнь успел совершить семь походов на боевую службу. С 5 по 30 июня 1967 года «Отважный» выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и посетил Порт-Саид (10- 14 июля 1967 г.). В 1968- 1969 годах он прошел текущий ремонт на заводе име­ни 61 коммунара в Николаеве с модер­низацией ракетного вооружения. С 1969 года командиром корабля был назначен капитан 3 ранга Иван Петрович Винник.

В 1970 году «Отважный» объявлен отлич­ным кораблем КЧФ, участвовал в манев­рах «Океан», выходил в Атлантику и к берегам Кубы. В 1972-1973 годах он прошел очередной восьмимесячный ре­монт с докованием в Севастополе и был введен в кампанию 11 мая 1973 года, а в первую линию - с 14 августа того же года. В составе отряда кораблей под ко­мандованием контр-адмирала Л.Я. Васюкова (флагманский крейсер «Адмирал Ушаков») «Отважный» посетил с офици­альным дружественным визитом италь­янские порты Таранто (15 - 18 октября) и Мессина (19 - 22 октября). Последняя боевая служба на Средиземном море для «Отважного» продолжалась с 10 ноября 1973 года по 6 марта 1974 года. Корабль входил в состав 70-й бригады противо­лодочных кораблей под бортовым номе­ром 530. С момента постройки на БПК проведено 33 пуска зенитных ракет, в том числе 8 ракет в 1965 году и 7 ракет в 1973 году. День ВМФ СССР-28 июля 1974 года - «Отважный» с двумя сторо­жевиками проекта 35А встретил в Нико­лаеве, на реке Южный Буг перед Варваровским мостом. С 4 по 7 августа 1974 года он участвовал в очередных флотс­ких учениях, а с 27 августа ему предсто­яло стать флагманским кораблем управ­ления на втором этапе учений. «Отваж­ный» должен был обеспечить стрельбу малых ракетных кораблей и участвовать в противолодочных учениях с торпедной стрельбой. 29 августа БПК под командо­ванием капитана 2 ранга И.П. Винника вышел в море, успешно отстрелялся тор­педами, а на рассвете 30 августа встал на рейде бухты Стрелецкая для приема на борт начштаба КЧФ контр-адмирала В.Х. Саакяна и группы старших офице­ров. Кораблю в этот день предстояло обеспечивать зенитную стрельбу с МРК на полигоне боевой подготовки № 36 (р-н мыса Херсонес). В 9.55 «Отважный» прибыл в район испытаний, по кораблю объявили учебно-боевую тревогу.

В 10.00 - члены экипажа, находящи­еся вблизи кормового ракетного погре­ба, услышали шипение, треск, хлопок. Через минуту произошло самопроизволь­ное срабатывание маршевого двигателя одной из ракет в кормовом погребе. Еще через 25 - 30 с сработал стартовый дви­гатель второй ракеты, затем- других... Раздались три последовательных взры­ва ракет кормовой батареи. Крыша кор­мовой надстройки вместе со стартовой установкой была сорвана и заброшена на кормовые дымовые трубы. Оказались разрушены главные поперечные пере­борки на 191 - 215-м шпангоутах, в кор­пусе корабля образовались трещины и разрывы, погибло 24 члена экипажа. Во­дой затопило три отсека (№ 10- 12, от 164 до 233-го шп.) и помещение холо­дильной машины № 3 (9-й отсек). Уже через 8 минут после взрыва корабль имел крен на правый борт до 12° с диф­ферентом на корму 1,5 м. К 10.20 уси­лился и начал распространяться пожар в корме от воспламенения вытекающего топлива (пожар до 164-го шп.). Во избе­жание детонации с горящего БПК отстре­лили за борт пять боевых торпед. Подо­шедший к «Отважному» БРК «Сознатель­ный» (проект 56А) высадил в 10.56 ава­рийно-спасательную группу (АСГ) из де­сяти человек и начал буксировку горя­щего корабля к берегу. В 11. 45 АСГ из 11 человек высадилась на «Отважный» и с РКБ «Бедовый». Из-за заклиненного руля буксировка шла медленно, а в 11.43 «Сознательный» перепутал команды и прекратил буксировку, обрубив концы. В течение часа буксировка «Отважного» не возобновлялась. Пришедший на помощь «Комсомолец Украины» пытался сбить пламя в районе погреба № 10 водяными струями (с 12.19 до 12.45), но вынужден был отойти в сторону. С 12.45 буксиров­ку «Отважного» начал «Бедовый» (до 15.41) со скоростью 2 - 3 узла и в сто­рону открытого моря. Тушить пожар на «Отважном» пытались ПДС-123 и буксир СБ-15. Но крен на правый борт уже пре­высил к этому времени 16°, а пожар вы­теснил боровшийся за живучесть кораб­ля экипаж в носовую часть. В 14.00 с борта «Отважного» сняли раненых и по­страдавших, а еще через 10 минут нача­ли подачу пены в кормовую машину. В 14.45 от нагрева взорвался боезапас глу­бинных бомб в погребе № 10, а пожар распространился на кубрики № 5 и 6. Взрывом разрушило переборки на 233 - 251-м шпангоутах и затопило отсеки № 13, 14. Корабль принял уже 2200 т воды, почти 40% длины корпуса было затопле­но. Взорвалось керосинохранилище. Крен «Отважного» увеличился до 27°, и спасти его уже было невозможно (диф­ферент на корму составил 6,5 м, а верх­няя палуба вошла в воду до барбета кор­мовой артбашни). С 15.03 до 15.24 лич­ный состав покидал обреченный корабль. Крен на правый борт возрос до 32°. От потери продольной остойчивости «От­важный» поднялся в воде вертикально, задрав нос, и ушел кормой вниз, не оп­рокидываясь. Полностью он затонул в 15.57 на глубине 125 м. Впоследствии с затонувшего корабля демонтировали оборудование, а корпус подорвали на грунте.

«СТРОЙНЫЙ»

Еще при строительстве корабль был укомплектован экипажем с Северного флота, а после окончания испытаний и приемки включен 30 декабря 1966 года в состав КСФ. Затем БПК вышел на бое­вую службу в Средиземное море и Ат­лантику, с базированием на Североморск. При очередной службе «Строй­ный» нанес официальный визит в столи­цу Исландии - Рейкьявик (25 - 28 октяб­ря 1969 года). Частое пребывание в штормовых условиях заставило уже 28 мая 1971 года поставить корабль на ка­питальный ремонт, который проходил в Николаеве и завершился 19 февраля 1972 года. Затем - опять дальние похо­ды, нелегкая боевая служба. С 6 ноября 1980 года по 14 июля 1981-го - модер­низация по проекту 61 МП на завод име­ни 61 коммунара. Корабль вернулся на Север осенью 1981 года, а на очеред­ной капитальный ремонт встал к завод­ской стенке в Мурманске лишь 19 янва­ря 1990 года. Увы, ремонт изношенного корабля оказался нерентабельным. 12 апреля 1990 года его исключают из состава ВМФ, а 31 января 1991-го эки­паж расформировывают. В 1994 году корпус «Стройного» был продан для раз­борки на металлолом в Индию.

«КРАСНЫЙ КАВКАЗ»

Корпус «Красного Кавказа» заложили 18 июля 1964 года, а спуск на воду со­стоялся 15 июня 1966-го. Гвардейский флаг, унаследованный от одноименного гвардейского крейсера, был поднят 22 октября 1967 года, а в состав КЧФ ко­рабль официально включили 13 октября 1967 года (По корабельным документам даты биографии этого БПК несколько отличаются от приведенных С.С.Бережным в «Морской коллекции» № 1 за 1995 г. - Прим. авт. ).

В 1967 и 1968 годах «Красный Кав­каз» выполнял боевые задачи в Средиземном море по оказанию помощи во­оруженным силам Египта. В 1969 году получил приз командующего КЧФ за ра­кетную стрельбу. В следующем году - снова приз за минную постановку, а в 1970-м он удостаивается звания «Отлич­ный корабль».

В период со 2 по 7 июля 1973 года «Красный Кавказ» посетил французский порт Марсель. Корабль входил в состав отряда советских кораблей под флагом контр-адмирала Е.И.Волобуева (РКР «Грозный» и БПК «Проворный»). В этом же году «Красный Кавказ» оказывал по­мощь вооруженным силам Сирии (5 - 24 октября 1973 г.). Через год гвардейский корабль вновь посещает Сирию (визит в Латакию 20 - 25 ноября 1974 г.) и по ито­гам года становится лучшим на КЧФ по штурманской подготовке. В 1967 году БПК объявлен лучшим на флоте по живучес­ти. В период с 10 марта 1981 по 19 июля 1984 года «Красный Кавказ» проходит ка­питальный ремонт и модернизацию во­оружения в Николаеве и Севастополе. По итогам 1984 года он объявляется лучшим по ракетной стрельбе на КЧФ. С 10 по 14 августа 1984 года БПК посетил с визитом Варну (Болгария), а во время следующей боевой службы с 12 по 16 августа 1985 года - нанес визит в Тунис. В 1985 году «Красный Кавказ» объявлен лучшим над­водным кораблем Средиземноморской эскадры. 1986 год памятен для БПК оче­редной боевой службой в Атлантике, ви­зитом на Кубу (20 - 24 октября 1986 г.) и вручением вымпела министра обороны СССР «За мужество и воинскую до­блесть». В 1987 году- вновь Средизем­ное море и визит в Тунис (17 - 21 нояб­ря). Корабль входит в состав 30-й диви­зии КЧФ и в 1989 году объявлен лучшим по морской подготовке среди надводных кораблей 2 ранга.

Распад СССР оказался губительным для заслуженного корабля. Хроническое безденежье поставило гвардейца с бор­товым номером 820 на отстой к причалу Минной стенки Севастополя. Средств на ремонт «Красного Кавказа» не нашлось, хотя требовалась относительно неболь­шая сумма на возвращение его в строй. 1 мая 1998 года он был выведен из бое­вого состава ЧФ. Последний командир «Красного Кавказа» капитан 2 ранга О.А.Котляров 10 мая торжественно спус­тил гвардейский Андреевский флаг, ко­торый на следующий день был поднят на ракетном крейсере «Москва» (бывшей «Славе») его новым командиром - капи­таном 1 ранга В.Куликовым.

«РЕШИТЕЛЬНЫЙ»

Корабль был включен в состав КЧФ 11 января 1968 года. С 1 по 31 июня того же года выполнял боевую задачу в Сре­диземном море по оказанию помощи вооруженным силам Египта. С 1 апреля по 31 декабря 1968 года «Решительный» вновь несет боевую вахту у побережья этой страны. При возвращении с третьей боевой службы корабль посещает с ви­зитом болгарский порт Варна (9- 12 августа 1969 г.). В 1971 году «Решитель­ный» снова выходит в Средиземное море и при возвращении наносит визит в си­рийский порт Латакия (14 - 18 декабря). С 6 по 9 октября 1978 года «Решитель­ный» находится с официальным визитом в итальянском порту Мессина и прини­мает участие в мероприятиях, посвящен­ных памяти жертв землетрясения 1908 года. При возвращении в Севастополь он наносит визит в Стамбул (16 - 20 нояб­ря 1978 г.). Потом корабль несколько лет базируется на Поти, и на его борту обу­чаются экипажи для строящихся индий­ских «поющих фрегатов». По возвраще­нии в Севастополь «Решительный» вхо­дит в состав 30-й дивизии. Корпус и ме­ханизмы корабля находятся в хорошем состоянии, и его готовят для консерва­ции в связи с отсутствием средств на мо­дернизацию. С 1 ноября 1989 года «Ре­шительный» выведен из боевого соста­ва КЧФ, законсервирован и поставлен на отстой к причалу Троицкой балки Севас­тополя. Он официально включен в состав 63-й бригады кораблей резерва и до 1997 года сохраняется в хорошем состо­янии. Но затем следуют исключение его из состава ВМФ, разоружение, разграб­ление и продажа через частные коммер­ческие структуры на металлолом в Ин­дию. По ряду причин и таможенных труд­ностей корабль, ожидая буксировки в Индию, вплоть до лета 1998 года отста­ивался в Килен-бухте Севастополя.

«СМЫШЛЕНЫЙ»

После постройки БПК «Смышленый» был включен 21 октября 1968 года в состав КСФ. Он участвовал в маневрах «Оке­ан» весной 1970 года, а в период с 31 ок­тября по 9 ноября 1971 года нанес дру­жественный визит в кубинский порт Гава­на. В 1975 году БПК возвращается в Ни­колаев для капитального ремонта и модер­низации по проекту 61 МП, работы завер­шаются в 1977 году. При переходе на Се­вер корабль несет боевую службу в Сре­диземном море. С 10 по 14 мая 1978 года он наносит визит во французский порт Бордо. «Смышленый» входит в состав 120-й бригады ракетных кораблей, несет боевую службу в Атлантике. В период с 25 по 30 мая 1987 года он наносит деловой визит в порт Сан-Томе (республика Сан-Томе и Принсипи). С мая 1990 года ко­раблю присвоен бортовой номер 644, а 22 февраля 1993 года он официально исклю­чается из состава ВМФ РФ, и 30 июня 1993 года его экипаж окончательно расформи­ровывается. Далее следует продажа кор­пуса корабля на металлолом в Индию.

«СТРОГИЙ»

Сразу после постройки в Николаеве БПК «Строгий» был включен 8 января 1969 года в состав КТОФ. При перехо­де на Дальний Восток маршрут кораб­ля пролегал вокруг Африки, через Ин­дийский океан. За время перехода «Строгий» нанес визит в сомалийские порты Бербера, Могадишо и Кисмаю (5 -7 декабря 1969 г.). Корабль часто несет боевую службу в Индийском оке­ане: в период с 4 по 8 февраля 1972 года он посетил эфиопский порт Массауа, со 2 по 7 июня 1978 года - порт Виктория на Сейшелах, а при возвра­щении во Владивосток с боевой служ­бы - вьетнамский порт Хайфон (5-10 ноября 1978 г.). Дважды «Строгий» про­ходил средний ремонт во Владивосто­ке и вновь выходил на боевую службу.

Последним иностранным портом посе­щения стал для него Мозамбикский порт Мапуту (22 - 26 июня 1985 года), куда БПК зашел, возвращаясь на Дальний Восток из Севастополя, где прошел краткий неотложный ремонт. С 1 нояб­ря 1990 года «Строгий» был выведен из боевого состава ВМФ, законсерви­рован и поставлен на отстой во Влади­востоке, а 30 июня 1993 года - окон­чательно исключен из состава ВМФ и разоружен. Расформирование экипажа корабля началось 11 февраля 1994 года. Корпус «Строгого» был продан на слом в Индию. Но при буксировке ко­рабль затонул во время шторма в 1995 году у Сингапура.

«СМЕТЛИВЫЙ»

БПК «Сметливый» впервые поднял Военно-морской флаг 16 июля 1969 года, а в состав КЧФ был зачислен 21 октября 1969 года. Корабль совершает дальние походы, несет боевую службу в Средиземном море и с 6 по 12 марта 1973 года посещает с официальным визитом сирийский порт Латакия. Пе­ред возвращением с боевой службы корабль заходит в югославский город Сплит (26 сентября - 1 октября 1973 года). В следующем году БПК «Смет­ливый» посещает болгарский порт Вар­на (9- 13 августа 1974 года), а 30 ав­густа того же года принимает участие в оказании помощи горящему БПК «От­важный». В 1976 - 1977 годах на кораб­ле модернизируется зенитное ракетное вооружение и устанавливается систе­ма орошения погребов «Карат-М». И вновь- походы на боевую службу, ви­зит в Тунис (26 июня- 1 июля 1980 года). Необходимость проведения ка­питального ремонта и модернизации «Сметливого» (для этих целей выдели­ли 49 млн рублей в ценах 1987 г.) при­вела корабль 19 февраля 1987 года к причальной стенке Севморзавода. Пос­ле окончания ремонта его предполага­лось перевести на Северный флот. Ко времени распада СССР объем прове­денных работ не превышал 70%, и Севморзавод поставил своеобразный ре­корд, продержав корабль в ремонте более восьми лет. Суть модернизации «Сметливого» состояла в установке но­вого комплекса обнаружения подвод­ных лодок МНК-300 (для чего сняли кор­мовую артустановку) и размещении на месте бомбометов РБУ-1000 пусковых установок перспективных противокорабельных ракет «Уран». При нормальной работе на это требовалось 12-14 ме­сяцев, но Севморзавод умудрился и через восемь лет выпустить россий­ский корабль с недоделками и в небое­способном виде. На ходовых испытани­ях вдруг застучал валопровод - выяс­нилось, что не проведена его центров­ка, так как эти работы не были огово­рены предварительно. В итоге - даже на весеннем сборе-походе кораблей Черноморского флота в 1998 году «Сметливый» нельзя было полноценно использовать. Сторожевик отправили к берегам Кавказа в качестве ретрансля­тора связи, так как единственным при­годным видом оружия оставалась но­совая артбашня 76-мм орудий. Но эки­паж «Сметливого» прилагает все силы к введению своего корабля в строй в качестве полноценной боевой единицы. Вместе со «Сдержанным» он остается одним из двух последних «живых» ко­раблей в семье «поющих фрегатов».

«СМЕЛЫЙ»

«Смелый» официально зачислили в состав КЧФ 9 января 1970 года. Один раз он успел побывать на боевой служ­бе в Средиземном море. Затем было принято решение модернизировать его по проекту 61 МП. И в период с 11 де­кабря 1972 по 30 декабря 1974 года корабль прошел модернизацию в Ни­колаеве на заводе имени 61 коммуна­ра. (В «Морской коллекции» № 1 за 1995 г. неверно указаны даты модер­низации и ее место. - Авт.) После это­го «Смелый» вновь выходит в Среди­земное море и с 17 по 22 сентября 1976 года наносит визит в итальянский порт Мессина. 8-13 апреля 1978 года «Смелый» посещает Алжир, а 13-18 апреля 1979 года - югославский порт Риека. В 1981 году «Смелый» покинул Севастополь и после окончания очередной боевой службы перешел на Балти­ку. В Риге с 17 декабря 1982 года по 30 января 1985-го он прошел капитальный ремонт и был зачислен в состав дваж­ды Краснознаменного Балтийского флота. Здесь судьба «поющего фрега­та» круто изменилась.

В это время из состава польских ВМС был исключен ракетный эсминец «Варшава» (бывший советский «Спра­ведливый» проекта 56АЕ), и перед ру­ководством польских ВМС встал вопрос о замене флагманского корабля на но­вую единицу. Полякам предложили «Смелый». Осенью 1987 года корабль прибыл в Польшу для полуторамесяч­ного ознакомления с кораблем будуще­го экипажа. И 19 января 1988-го БПК был официально передан в аренду ВМС Польши. Крестной матерью нового польского эсминца «Варшава» стала пани Кристина Антос, жительница Вар­шавы. Корабль стал базироваться на порт Гдыня в составе 3-й флотилии ко­раблей имени командора Болеслава Романовского. «Варшава» - «Смелый» достойно представлял свою новую ро­дину во время визитов в Лондон (9 - 12 мая 1989 г.), в Стокгольм, Варнемюнде, Росток (1989 г.), в Киль (1992 г.). Корабль имеет бортовой номер 271, к настоящему времени на нем замене­на часть радиоэлектронной аппарату­ры - в частности, вместо навигацион­ной РЛС «Волга» установлена польская РЛС, антенна РЛС «Ангара-А» снята с фок-мачты для предполагаемой заме­ны на НУР-27 польского производства.

Ракетный эсминец «Варшава» оста­ется третьим «поющим фрегатом» быв­шего советского флота, еще сохраняю­щимся в боевом строю, не считая пяти индийских кораблей специальной по­стройки.

«КРАСНЫЙ КРЫМ»

Этому кораблю судьба также подари­ла право нести звание гвардейского. 30 июня 1970 года на нем впервые взмет­нулся гвардейский флаг одноименного крейсера. В состав КЧФ «Красный Крым» включили 20 октября 1970 года. Не многим известно, что его корпус в подводной части в экспериментальных целях был покрыт «резинкой»-анти-гидролокационным покрытием. 15 - 19 мая 1971 года и 1 - 29 февраля 1972-го экипаж БПК оказывал помощь воору­женным силам Египта в отражении из­раильской агрессии. 3 - 7 июля 1975 года «Красный Крым» вместе с крей­сером «Жданов» нанесли визит во французский порт Тулон. Отрядом ко­мандовал контр-адмирал В.И.Акимов. Гвардейский БПК посетил также порты Сплит (14- 19 октября 1976 г.) и Кон­станцу (5 - 9 августа 1977 г.). С 6 ок­тября 1978 по 28 августа 1983 года «Красный Крым» прошел капитальный ремонт и модернизацию вооружения на Севастопольском морском заводе. За столь долгий срок «ремонта» можно было построить новый корабль, но Севморзавод всегда «славился» на флоте долгой и некачественной работой.

Тем не менее, на корабле все-таки удалось завершить ремонт, и он снова появился в Средиземном море на боевой службе. С 12 по 16 августа 1985 года нанес визит в Тунис, а в период с 11 по 14 июня 1990 года посетил итальянский порт Таранто. После распада СССР вы­ходы на боевую службу практически пре­кратились, и «Красный Крым» отстаивал­ся в севастопольской бухте. С 1 июня 1992 года БПК переклассифицируют в СКР, и он числится в составе 30-й диви­зии надводных кораблей с бортовым но­мером 814. На стоящий у Минной стенки «поющий фрегат» какое-то время орга­низуются экскурсии, но денег на ремонт по-прежнему не выделяют. Прекрасно сохранившийся корабль исключают из состава флота 24 июня 1993 года. С 11 февраля 1994 года расформировывает­ся экипаж гвардейца, с корабля демон­тируют вооружение и оборудование, а последний командир «Красного Кры­ма» - капитан 2 ранга А.Ю. Ломов спус­кает с него флаг. Вскоре СКР продают на слом в Индию. 3 апреля 1996 года в 16.00 обреченный фрегат был выведен из бухты буксиром «Гепард». Одновре­менно туда же отправилась и плавбаза субмарин «Виктор Котельников», также списанная на слом, несмотря на хоро­шее состояние корпуса и механизмов.

«СПОСОБНЫЙ»

Корабль после завершения строи­тельства был включен 27 октября 1971 года в состав КТОФ и перешел своим ходом на Дальний Восток вокруг мыса Доброй Надежды. Боевая служба «Спо­собного» протекала у берегов Японии, в Тихом и Индийском океанах. Корабль нанес визит 20 - 24 декабря 1973 года в Порт-Луи на о.Маврикий, а в период с 25 по 30 августа 1976 года совершил официальный визит в канадский порт Ванкувер. На тихоокеанском театре обычно находилось только три «поющих фрегата», и корабли этого типа эксплу­атировались с повышенной нагрузкой. К середине 80-х годов «Способному» потребовался капитальный ремонт, для чего корабль возвратили на Севморзавод 30 июля 1987 года. Здесь было ре­шено в экспериментальных целях раз­местить в кормовой части корпуса но­вейший гидроакустический комплекс четвертого поколения с буксируемыми антеннами на разных уровнях воды. Про­ект перестройки предусматривал демон­таж кормовой артиллерийской башни и размещение гидроакустического ком­плекса в специальном помещении на месте кормовой ВПП с двумя бортовы­ми спонсонами для буксируемых антенн. Ремонт и модернизация корабля к мо­менту распада СССР были завершены более чем на 70%, но дальнейшее фи­нансирование работ сразу же прекратилось. На БПК претендовала независи­мая Украина, и была попытка подъема на нем украинского флага 3 июля 1992 года. «Спорный» корабль решили исклю­чить из состава ВМФ РФ для демонта­жа и реализации через ОФИ КЧФ, но 29 октября 1992 года его корпус официаль­но перечислили в состав Черноморско­го флота (из состава КТОФ). Датой офи­циального списания корабля принято считать 6 января 1993 года (приказ № 192 ГК ВМФ РФ). Затем командова­ние КЧФ решило передать «Способный» в собственность предприятию «Севморзавод имени С.Орджоникидзе» для упла­ты долгов флота. Заводские буксиры перевели обреченный корабль 28 апре­ля 1993 года от стенки Северного дока в Южную бухту, где и начался демонтаж вооружения и оборудования. К 20 нояб­ря 1993 года разоружение корабля за­кончилось, и он перешел в собствен­ность Севморзавода.

Затем последовала продажа «Спо­собного» для разборки на металл в Ин­дию. 2 апреля 1995 года он был уведен из Севастополя.

«СКОРЫЙ»

Самый молодой из семьи «поющих фрегатов» - БПК «Скорый» - был включен в состав КЧФ 31 октября 1972 года. Летом следующего года корабль вышел в Средиземное море. В период с 26 сентября по 1 октября 1973 года отряд советских кораблей под флагом адмирала В.С.Сысоева посетил с визи­том югославский порт Сплит. В состав отряда, кроме БПК «Николаев» и «Сметливый», входил и «Скорый». По завершении визита корабль находился с 5 по 24 октября 1973 года в зоне боевых действий, оказывая помощь во­оруженным силам Сирии и Египта. С 23 июля по 22 сентября 1974 года - по­мощь ВС Египта.

Вместе с противолодочным крейсе­ром «Ленинград» корабль участвует в разминировании Суэцкого залива (4 ав­густа - 14 октября 1974 г.), обеспечи­вая безопасность боевого траления. При возвращении на Черное море на­носит официальные визиты в порт Порт-Луи на о.Маврикий (14- 19 октября 1974 г.) и в порт Дакар республики Се­негал (19 - 23 ноября 1974 г.).

В 1975 году «Скорый» снова выхо­дит в Средиземное море и с 12 по 17 мая 1975 года наносит официальный визит в порт Сплит. В период с 20 по 25 октября 1978 года «Скорый» посе­щает греческий порт Пирей. Затем по­следовал капитальный ремонт (30 июля 1982 г.-16 сентября 1985 г.), и вновь - выходы на боевую службу.

Распад СССР быстро положил конец карьере и этого «поющего фрегата». Последовали несколько мелких аварий и пожар в кормовом котельном отделе­нии (21 августа 1992 г., в 22.00), длив­шийся около полутора часов.

В 1995 году по недосмотру личного состава «запороли» турбины, и корабль возвратился с моря на буксире у «Сдер­жанного». Больше «Скорый» в море уже не выходил. В августе 1995 года с него сняли боезапас, и до 1997 года он ожи­дал решения своей участи у 12-го при­чала в Севастополе. Вначале предпо­лагалось отремонтировать «Скорый» за счет механизмов законсервированного «Решительного», но проще и выгоднее оказалось списать на слом оба кораб­ля. Началось тихое разграбление «Ско­рого», завершившееся затоплением пяти отсеков корабля в ночь на 19 но­ября 1997 года. Причиной аварии ока­залось элементарное воровство: мат­росы свинтили и продали коммерсан­там медную забортную аппаратуру, и сторожевик принял более 800 т воды, осев носом по цифры бортового номе­ра. Лишь усилия спасательного букси­ра «Шахтер» позволили откачать воду и удержать «Скорый» на плаву. 22 ноября 1997 года на нем был спешно спу­щен Военно-морской флаг, и началось разоружение корабля. Этот процесс шел медленно, и когда внезапно поступил приказ на буксировку «Скорого» в Инкерман для разделки, то корабль при­шлось вести почти с полным комплек­том вооружения. К 14 часам 27 мая 1998 года сторожевик прибыл к причалу судоразделочной базы, а через три не­дели от очередного «поющего фрега­та» остались лишь воспоминания.

«СДЕРЖАННЫЙ»

Этот большой противолодочный ко­рабль, заложенный 10 марта 1971 года в Николаеве, достраивался по.модер­низированному варианту проекта 61М. Военно-морской флаг СССР был под­нят над «Сдержанным» 22 сентября 1973 года, в состав КЧФ его офици­ально включили 7 февраля 1974 года. Буквально через полгода «Сдержан­ный» участвует в оказании помощи гиб­нущему БПК «Отважный», вернувшись перед этим с первой боевой службы в Средиземном море. Первым его ко­мандиром стал Юрий Владимирович Роман, ныне капитан 1 ранга в отстав­ке. Во время очередной боевой службы «Сдержанный» посетил с официаль­ным визитом 12-17 мая 1976 года ливийский порт Триполи. За успешное выполнение задач боевой службы в 1977 году «Сдержанному» присвоено звание «Отличный корабль». В числе наград корабля - вымпел министра обороны СССР «За мужество и доб­лесть», полученный за обеспечение разминирования Суэцкого канала (1974 г.). В 1985 году «Сдержанный» объяв­лен лучшим по ракетной подготовке и награжден призом и грамотой Главкома ВМФ СССР.

С 31 октября 1985 по 12 октября 1987 года корабль прошел капитальный ремонт и последующее докование в Николаеве и Севастополе. После ре­монта «Сдержанный» входит в состав 150-й бригады надводных кораблей КЧФ (бортовой номер 702), а после ее расформирования в октябре 1990 года - в состав 30-й дивизии КЧФ. С января 1992 года корабль был пере­классифицирован в СКР и получил бор­товой номер 804. В 1994 и 1995 годах «Сдержанный» успешно выполнял за­дачи миротворческой миссии у бере­гов Абхазии. Еще в начале 1994 года его планировали списать на слом из-за отсутствия денег на средний ремонт и докование. Помогли шефы из Южного административного округа Москвы, выделившие более 700 млн рублей, а также шефы из города Россошь Воронежской области. Отремонтированный «Сдержанный» достойно представлял Черноморский флот России на парадах и сборах-походах кораблей ЧФ в 1996-1998 годах. Экипаж корабля в эти годы возглавлял капитан 2 ранга В.Дидикин.

«ОГНЕВОЙ»

«Огневой» - головной корабль ле­нинградской постройки (завод имени А.А.Жданова, Северная верфь) был включен в состав КБФ 21 января 1965 года. Он много плавал по Балтике и выходил на боевую службу в Атланти­ку. В период с 5 февраля по 12 октября 1971 года был модернизирован по про­екту 61 МП и перешел на Северный флот. «Огневой» остался единственным модернизированным кораблем с двухкоординатными РЛС МР-310 на обеих мачтах. Затем он вернулся на Балтику и в период с 1 февраля 1980 по 3 де­кабря 1982 года прошел капитальный ремонт на Кронштадтском морском за­воде. После ремонта «Огневой» прибыл в Североморск и вошел в состав 120-й бригады ракетных кораблей КСФ. Во время очередных боевых служб нанес визиты в нигерийский порт Лагос (31 октября - 4 ноября 1975 г.) и во Фри­таун (Сьерра-Леоне, февраль 1985 г). Окончательно изношенный и устаревший корабль 25 апреля 1989 года был исключен из состава ВМФ СССР и ра­зоружен. К 1 октября 1989 года на «Ог­невом» расформировали экипаж, а осенью 1990 года его продали для раз­борки в Турцию.

«ОБРАЗЦОВЫЙ»

«Образцовый» был официально включен в состав ДКБФ 2 ноября 1965 года и почти тридцать лет являлся «ви­зитной карточкой» Балтийского флота. В 1967 году он посетил польский порт Гдыня (21 - 26 июня), а с 3 по 9 октяб­ря 1969 года - порты Росток и Варнемюнде (ГДР). Корабль участвовал в маневрах «Океан» весной 1970 года, нанес официальный визит во француз­ский порт Шербур, а с 29 июня по 10 июля 1970 года выполнял боевые за­дачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В январе 1971 года «Об­разцовый» посещает Сейшельские ост­рова, порт Фритаун. Затем следует капитальный ремонт в Кронштадте, ко­торый продолжается с 8 сентября 1972 по 15 марта 1973 года. БПК участвует в учениях на Балтике, посещает Финлян­дию (порт Хельсинки, 24 - 29 июня 1974 г.), ГДР (Росток, 5 - 9 октября 1974 г.) и наносит официальный визит в Великобританию (Портсмут, 28 мая - 1 июня 1976 г.). С 13 апреля 1977 по 10 ноября 1979 года корабль ремонти­руется в Лиепае, а по выходе из ремонта посещает с визитом Польшу (порт Гдыня, 27-30 июня 1980 г.). Затем следует служба на Балтике. С 25 авгус­та 1988 года БПК вновь становится на капитальный ремонт в Лиепае. Выйти из него «Образцовому» уже не удалось, так как после распада СССР и отделе­ния Прибалтики финансирование работ прекратилось. БПК (бортовой номер 435) был исключен 30 июня 1993 года из состава ВМФ. Его незавершивший­ся ремонт обошелся казне в 26 млрд рублей (цены 1993 г.). 1 февраля 1994 года был расформирован экипаж. Кор­пус разоруженного корабля продали в 1995 году на слом.

«ОДАРЕННЫЙ»

Сразу после постройки БПК «Ода­ренный» перешел на Северный флот и 11 января 1966 года был включен в со­став КСФ. Затем корабль вошел в со­став экспедиции особого назначения и во время летне-осенней навигации 1966 года совершил переход из Коль­ского залива во Владивосток по Север­ному морскому пути. С 8 октября 1966 года БПК официально перечислили в состав КТОФ, и он стал первым тихо­океанским «поющим фрегатом». Боевая служба корабля протекала у побережья Японии, в Тихом и Индийском океанах.

«Одаренный» посетил с визитами ирак­ский порт Басра (18 - 23 ноября 1976 г.), иранский порт Бендер-Аббас (1 - 5 декабря 1976 г.), Мозамбикский порт Мапуту (20 - 24 января 1977 г.), Порт-Луи на острове Маврикий (10 - 14 мар­та 1977 г.). В 1980 году он посетил Ин­дию (порт Кочин, 16 - 19 октября). Ко­рабль не прошел ни одного капиталь­ного ремонта, 4 июля 1987 года был за­консервирован и поставлен на отстой во Владивостоке. В боевой состав фло­та его больше не вводили, а 19 апреля 1990 года исключили из состава ВМФ и разоружили. После расформирования экипажа 31 августа 1990 года корабль вскоре продали на слом в Индию.

«СЛАВНЫЙ»

«Славный» был включен в состав ДКБФ 17 октября 1966 года и с этого времени становится почти постоянным представителем флота на морских па­радах в Ленинграде. Корабль совершает плавания по Балтике, посещает за­рубежные порты. С 28 по 29 октября 1967 и с 3 по 9 октября 1969 года «Славный» заходил в порт Росток (ГДР), ас 17 по 22 августа 1971 года - в сто­лицу Дании Копенгаген. На следующий год «Славный» несет боевую службу в Средиземном море и с 14 июня по 29 июля 1972 года находится в зоне бое­вых действий, оказывая помощь воору­женным силам Сирии и Египта. С 6 де­кабря 1973 по 4 декабря 1975 года ко­рабль модернизируется в Ленинграде по проекту 61 МП. Далее - очередные походы и визит на Кубу, в Гавану (11 - 15 октября 1985 г.). В Польшу корабль наносит визиты с 18 по 23 июля 1987 года (Гдыня) и с 19 по 24 июля 1988 года (Щецин). Кораблю требуется ре­монт, но 15 декабря 1989 года его вы­водят из боевого состава ДКБФ на кон­сервацию. С 19 февраля 1991 года «Славный» (под бортовым номером 449) выводится из консервации для ремонта, однако отсутствие средств вы­нуждает командование флота через че­тыре месяца списать его на слом. С 24 июня 1991 года «Славный» исключает­ся из состава ВМФ, разоружается и подвергается разграблению. После расформирования экипажа 31 декабря 1991 года корабль попросту затонул у причала в Балтийске. Через несколько лет его корпус был поднят и продан за, рубеж для разделки.

«СТЕРЕГУЩИЙ»

Пятый и последний «поющий фрегат» ленинградской постройки был сразу же включен в состав КТОФ (7 января 1967 года) и совершил благополучный пере­ход на Дальний Восток. Затем после­довали официальные заходы в индийс­кие порты Мадрас (17 - 24 марта 1968 г.) и Бомбей (3 - 6 апреля 1968 г.), со­малийский порт Могадишо (17 - 24 ап­реля 1968 г.), иракские порты Умм-Каср и Басра (11 - 19 мая 1968 г.), пакис­танский порт Карачи (25 мая - 2 июня 1968 г.), иранский порт Бендер-Аббас (5 - 9 июня 1968 г.), южно-йеменский порт Аден (июнь 1968 г.) и порт Колом­бо (6 - 11 июля 1968 г.). Затем - еще несколько боевых служб в Индийском океане, и с 31 декабря 1978 года «Сте­регущий» выводится из боевого соста­ва флота, проходит консервацию и ста­вится на отстой на долгих пятнадцать лет. 30 июня 1993 года его исключают из боевого состава ВМФ и разоружа­ют. 11 февраля 1994 года расформи­ровывается экипаж, а затем корпус «Стерегущего» продается на разделку в Индию.

Количество

Постройка

Пр.61 – 19 единиц

Наименование	Заводской	Заложен	Спущен на воду	Вступление в строй	Примечание
Николаев, ССЗ №445 им. 61 коммунара (с 1962 ССЗ им. 61 коммунара) – 14 единиц
СКР-25					с 9.10.1962 - Комсомолец Украины
СКР-44					с 21.03.1963 - Сообразительный
СКР-37					с 1.10.1964 - Проворный
Орёл					с 1.10.1964 - Отважный
Стройный
Красный Кавказ
Решительный
Смышлёный
Строгий
Сметливый
Смелый
Красный Крым
Способный
Скорый
Ленинград, ССЗ им.А.А. Жданова – 5 единиц
СКР-31					с 1.10.1964 - Огневой
СКР-2					с 17.02.1965 - Образцовый
Одарённый
Славный
Стерегущий

Пр.61М – 1 единица

До 19.05.1966 и с 1.06.1992 классифицировались как сторожевые корабли.
Пр.61М, 61МП с 28.06.1977 по 1.10.1980 классифицировались как большие ракетные корабли.

Тактико-технические данные

Водоизмещение, т:
стандартное:	3465 (с зав.№754, 1705 – 3550, пр.61М – 4010)
полное:	4315 (с зав.№754, 1705 – 4510, пр.61М – 4975)
Размеры, м:
длина:	144 (пр.61М – 146,2)
ширина:	15,8
осадка:	4,47 (с зав.№754, 1705 – осадка 4,57 м, пр.61М – 4,87 м)
Скорость полного хода, уз:	35,5 (пр.61М – 32)
Дальность плавания:	3500 миль (18 уз), 3100 миль (24 уз), 2000 миль (30 уз), 1520 миль (34 уз) (пр.61М – 4640 миль (18 уз))
Автономность, сут:	10 (пр.61М – 25)
Силовая установка:	2х36000 л.с. ГТА М-3 (с зав.№755, 1707 – ГТА М-3Р, с зав.№1710 – ГТА М-3А, пр.61М – ГТА М-3Б), 2 ВФШ, 4 ГТГ ГТУ-6 по 600 квт, 2 ДГ ДГ-200/П по 200 кВт
Вооружение:	4х1 ПУ КТ-15М-БРК ПКРК «Термит» (4 ПКР П-15М (4К51)) – СУ «Коралл-НК» (пр.61М) 2х2 ПУ ЗИФ-101 ЗРК М-1 «Волна» (32 ЗУР В-600 (4К90)) – 2 СУ 4Р90 «Ятаган» (пр.61М – 2х2 ПУ ЗИФ-101 ЗРК М-1 «Волна-М» (32 ЗУР В-601 (4К91)) – 2 СУ 4Р90П «Ятаган II») 2х2 76 мм АК-726 (2400 выстрелов) – 2 СУ МР-105 «Турель» 4х6 30 мм АК-630М (12000 выстрелов) – 2 СУ МР-123 «Вымпел-А» (пр.61М) 2х1 45 мм 21КМ – Комсомолец Украины, Проворный, Сдержанный, Скорый (сняты в 1980), Славный, Сметливый 1х5 533 мм ПТА-53-61 (5 торпед 53-57, СЭТ-53) – ПУТС «Тифон-61» (с зав.№1713 – 1х5 533 мм ПТА-53-1123/2 (5 торпед СЭТ-65), пр.61М - ПУТС «Тифон-61М») 2х12 РБУ-6000 «Смерч-2» (192 РГБ-60) – ПУСБ «Буря» (пр.61М – 96 РГБ-60 – ПУСБ «Буря-61М») 2х6 РБУ-1000 «Смерч-3» (48 РГБ-60) – нет на пр.61М 22 мины ИГДМ-500 или 14 мин КАМ или 18 мин КБ «Краб» или 16 мин КСМ или 14 мин «Серпей» Акустический охранитель БОКА-ДУ ВПП для вертолета Ка-25
РТВ:	2 РЛС общего обнаружения МР-300 «Ангара» (с зав.№754, 1705 РЛС общего обнаружения МР-500 «Кливер», РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара-А»), НРЛС «Дон» (с зав.№1708 – 2 НРЛС «Волга»), РЛС РЭБ «Краб-11» (на СКР-2 установлена в ходе эксплуатации), РЛС РЭБ «Краб-12» (на СКР-2 установлена в ходе эксплуатации), РЛС РЭБ МР-262 «Ограда» (СКР-2, 44), РЛС РЭБ МП-401 «Старт» (пр.61М), РЛС РТР «Бизань-4Б», РЛС РТР МРП-13-14 (нет на зав.№1701), РЛС РТР МРП-15-16 «Залив» (пр.61М), аппаратура госопознавания: 2 запросчика «Никель-КМ» (с зав.№1708 – 4 запросчика «Никель-КМ»), 2 ответчика «Хром-КМ», радиопеленгатор АРП-50Р, ГАК МГК-335 «Платина» (пр.61М), ГАС МГ-312 «Титан» (зав.№753, 1702 – МГ-312Е «Титан», зав.№1712 – МГ-312И «Титан», нет на пр.61М), ГАС МГ-311 «Вычегда» (нет на пр.61М), ОГАС ВГС-2 «Ока-М» (пр.61М), ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста» (нет на зав.№1701), ГАС приема сигналов гидроакустических буев МГ-409П (пр.61М), станция обнаружения радиационного кильватерного следа ПЛ МИ-110Р (с зав.№1707, на остальных установлены в ходе эксплуатации), станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110К (с зав.№1707, на остальных установлены в ходе эксплуатации), БИУС «Планшет-61», СУ вооружением «Пульт-61М» Комплекс РЭБ ПК-16 (4 ПУ КЛ-101) – 128 выстрелов АЗ-ТСТ-60, АЗ-ТСП-60УМ (с 1991), АЗ-ТСТМ-60У (с 1994) (пр.61М)
Экипаж, чел:	266 (22 офицера, 18 мичманов) (с 1974 – 269 (25 офицеров, 18 мичманов), пр.61М – 320 (29 офицеров, 42 мичмана))

Общий вид

Модернизации проекта

Пр.61МП – 5 единиц: Ленинград ССЗ им. А.А. Жданова – Славный 6.08.1973-30.09.1975, Смышлёный 22.11.1972-25.12.74, СКР-31 10.02.1971-29.12.1973, Николаев ССЗ им.61 коммунара – Стройный 28.12.1975-30.09.1975, Смелый 11.12.1972-30.12.1974. Доведены до уровня пр.61М. ГТА заменены на М-3Е, ГТГ на ГТУ-6А (Смышлёный – ГТУ-6М2). Смелый, Стройный, Смышлёный – ПТА-52-1123/2, Славный, СКР-31 – ПТА-53-61. На СКР-31 оставлены 2 РЛС общего обнаружения МР-300 «Ангара»: в 1982 заменены на МР-310 «Ангара-А» и МР-500 «Кливер» 1.02.1980-3.12.1982. На Славном не устанавливался комплекс РЭБ ПК-16. На Смелом ОГАС ВГС-2 «Ока-М». На 1 единице ЧФ ОГАС МГ-349 «Рось-К»
Пр.61Э – 1 единица: Проворный 23.03.1974-5.11.1976 в Николаеве ССЗ им.61 коммунара. 3810/4750 т, осадка 4,65 м, 1*1 ПУ ЗС90 ЗРК М-22 «Ураган» (24 ЗУР 9М38, 9М38В1А, 9М38УДР) – СУ 3Р-90 вместо ЗРК М-1 «Волна», РЛС общего обнаружения МР-710 «Фрегат-М» и РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара-А» вместо МР-300 «Ангара», РЛС РЭБ МП-401 «Старт», СУ вооружением «Пульт-61КЭ» вместо «Пульт-61М», комплекс РЭБ ПК-16 (ПУ КЛ-101) – выстрелы АЗ-ТСТ-60, 296 чел (25 офицеров, 40 мичманов), 25 сут
Пр.01090 – 1 единица: Сметливый в Севастополе «Севморзавод» им. С. Орджоникидзе 19.02.1987-1995. Сняты кормовая АК-726, РБУ-1000, ВПП для вертолета, установлены неакустический комплекс обнаружения МНК-300 «Кайра», НРЛС МР-212 «Вайгач» вместо 2 НРЛС «Волга», комплекс РЭБ ПК-10 «Смелый» (4 ПУ КТ-216) – выстрелы АЗ-СО-50, АЗ-СР-50, АЗ-СОМ-50, АЗ-СК-50, АЗ-СМЗ-50, комплекс РЭБ ПК-16 (4 ПУ КЛ-101) – выстрелы АЗ-ТСТ-60, АЗ-ТСП-60УМ, АЗ-ТСТМ-60У. В 2002 добавлены 2*4 ПУ КТ-184 ПКРК 3К24 «Уран» (8 ПКР 3М24). Затем добавлены 2 НРЛС МР-231
Пр.01091 – 0+1 единица: Способный в Севастополе «Севморзавод» им. С. Орджоникидзе с 30.07.1987. Снята кормовая АК-726, ВПП для вертолета Ка-25. Для испытаний средств неакустического обнаружения ПЛ
С 1968 ЗРК М-1 «Волна» модернизируется в «Волна-М» (ЗУР В-601 (4К91)): Красный Кавказ, Орёл в 1969, Сметливый, СКР-25 23.05.1977-7.08.1978
С 1976 ЗРК «Волна-11» модернизируется в «Волна-П»: СКР-25. С 1979 СУ 4Р90 «Ятаган» модернизируется в 4Р90П «Ятаган II»
ЗРК «Волна-М» модернизируется в «Волна-Н» (ЗУР В-601М): Сметливый в 1984
ЗРК «Волна-Н» модернизируется в «Волна-11» (ЗУР В-611)
С 1976 ЗРК «Волна-11» модернизируется в «Волна-П»: СКР-25
С 1973 ПУТС «Тифон-61» заменяется на ПУТС «Ладога» (торпеды 53-65К, СЭТ-65)
На Сообразительном 1.10.1976-28.11.1978, Одарённом в 1978-03.1980 2 РЛС общего обнаружения МР-300 «Ангара» заменены на РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара-А»
На зав.№751-755, 1701-1707 добавлена 2-я НРЛС «Дон»
На зав.№751-755, 1701-1707 2 НРЛС «Дон» заменены на 2 НРЛС «Волга» (зав.№1707 – 1 НРЛС «Волга»)
На зав.№751-755, 1701-1707 добавлены 2 запросчика «Никель-КМ»
На Сообразительном 1.10.1976-28.11.1978, Одарённом в 1978-03.1980 ГАС МГ-312Е «Титан» заменена на ГАС МГ-312И «Титан»
Противодиверсионная ОГАС МГ-7 «Браслет» устанавливается с 1977 (кроме зав.№1703, 1704)
В 1977-79 станция обнаружения радиационного кильватерного следа ПЛ МИ-110Р, станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110К заменены на станцию обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110КМ
На Скором установлен комплекс РЭБ ПК-2 (ПУ ЗИФ-121) – выстрелы АЗ-ТСТ-41, АЗ-ПТСТ-41, АЗ-ТСП-47, АЗ-ТСТ-47, АЗ-ТСТВ-47, АЗ-ТСО-47 (с 1985), АЗ-ТСР-47 (с 1991) – СУ «Терция»
С 1987 устанавливается комплекс РЭБ ПК-16 (ПУ КЛ-101) – выстрелы АЗ-ТСТ-60, АЗ-ТСП-60УМ (с 1991), АЗ-ТСТМ-60У (с 1994)
С 1987 устанавливается комплекс РЭБ ПК-10 «Смелый» (ПУ КТ-216) – выстрелы АЗ-СО-50, АЗ-СР-50, АЗ-СОМ-50 (с 1989), АЗ-СК-50 (с 1991), АЗ-СМЗ-50 (с 1993)
Нереализованные модификации: пр.61А, пр.61К, пр.61бис

Распределение по флотам

БФ : Образцовый, Огневой (с 12.10.1971 СФ ), Славный
ЧФ : Комсомолец Украины, Красный Кавказ, Красный Крым, Отважный, Проворный, Решительный, Сдержанный, Скорый, Смелый (с 30.01.1985 БФ ), Сметливый, Сообразительный (с 6.08.1982 СФ )
СФ : Одарённый (с 8.10.1966 ТОФ ), Смышлёный, Стройный
ТОФ : Способный (с 29.10.1992 ЧФ ), Стерегущий, Строгий

Бортовые номера

Комсомолец Украины: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 810(1970), 521(1971), 182(1972), 527(1972), 538(1973?), 169(1975), 709, 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1986), 715(1990), 1701(1993)
Красный Кавказ: 521(1967), 571(1967), 383(1967), 186(1973), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179
Красный Крым: 538(1971), 536(1971), 532(1973), 540(1973), 182(1974), 186(1975), 181(1975), 530(1976), 154(1977), 151(1977), 191(1978), 720(1978), 711(1981), 710(1984), 713(1984), 729(1985), 715(1988), 703(1.05.1990), 814(04.1993)
Образцовый: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1969), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514(1976), 430(1978), 446(1981), 425(1982), 433(1985), 435(1990)
Огневой: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 291(1975), 299(1975), 241(1978), 296(61МП), 433, 518, 622(1984), 642(1984), 602(1989)
Одарённый: 084(1965), 089(1965), 049(1966), 561(1967), 054, 570(1970), 562(1970), 108, 143(1976), 103(1978), 583(1981), 566(1985), 564, 587(1991)
Отважный: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 532(1973), 530(1974)
Проворный: 027(1964), 078(1964), 383(1964), 296(1964), 216, 653(1966), 540(1969), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535(1973), 179(1973), 190, 164(1975), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990)
Решительный: 529(1967), 381(1967?), 368(1971?), 524(1971), 534?, 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 758(1978), 722(1981), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993)
Сдержанный: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 288(1979), 286(1979), 737(1983), 734(1983), 711(1984), 705(1986), 706?, 702(1.05.1990), 804(04.1993)
Скорый: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 191(04.1975), 153(1975), 173(1977), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1981), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992)
Славный: 653(1966), 161(1968), 515(1968), 506(1970), 244(1972), 505(1972), 229, 503(1977), 177(1978), 373(1978), 340(1979), 462(1981), 487(1985), 483(1987), 480(1989), 340(1989), 449(1989), 348(пр.61МП)
Смелый: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 370(1970), 529(1974), 167(1975), 166?(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 257(1978), 252(1978), 440(1980), 739(1981), 720(1981), 702, 410(1987), 724(1988), 444(пр.61МП)
Сметливый: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 715, 178(1985), 717(1987), 714(1990), 810(1993), 870(01.2016)
Смышлёный: 525(1968), 297(1969), 552(1970), 297(1972), 587(1974), 556(1976), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980), 648(1981), 635(1985), 614(1987), 644(05.1990)
Сообразительный: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078(1964), 535(1967), 528(1967), 536(1967), 871(1968), 524(1969), 530(1971), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992)
Способный: 522(1971), 561(1972), 109(10.07.1973), 102(1975), 564(1975), 544(04.1975), 142(1976), 547(1978), 527, 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578(1987)
Стерегущий: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1975), 150(1976), 563(1980), 565(1982), 580(1986), 624
Строгий: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 107(1973), 504(1974), 528(1975), 141?(1977?), 100(1977), 574(1985), 545(1985), 504(1989), 580(1991)
Стройный: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1972), 550, 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 660(1990)

Списание

1974 – Отважный (30.08 затонул после взрыва и пожара в кормовом погребе ЗУР в районе Севастополя)
1989 – Огневой (25.04)
1990 – Одарённый (19.04), Стройный (12.04), Проворный (21.08)
1991 – Славный (24.06), Комсомолец Украины (24.06)
1992 – Сообразительный (3.07)
1993 – Красный Крым (24.06), Смышлёный (22.02), Способный (20.11), Стерегущий (30.06), Строгий (30.06), Образцовый (30.06)
1996 – Решительный (8.07)
1997 – Скорый (17.07)
1998 – Красный Кавказ (16.03)
2001 – Сдержанный (3.05)